Todos los modelos híbridos enchufables de Jeep y Chrysler quedan oficialmente cancelados: Exclusiva

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      Hace apenas unos años, Jeep promocionaba al Wrangler 4xe como el híbrido enchufable más vendido en Estados Unidos y el heraldo de una nueva estrategia de electrificación. Hoy está muerto, junto con todos los demás modelos enchufables que Stellantis vende en Estados Unidos.

      Lo leyó bien: Jeep y Chrysler han dejado oficialmente la producción de sus respectivos modelos híbridos enchufables. A partir del final del año modelo 2025, el Jeep Wrangler 4xe, el Jeep Grand Cherokee 4xe y el Chrysler Pacifica PHEV han sido oficialmente descontinuados —no pausados ni relegados. Simplemente cancelados.

      “Stellantis evalúa continuamente su estrategia de producto para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes y los requisitos regulatorios,” dijo un portavoz de Stellantis a The Drive por correo electrónico. “Con el cambio en la demanda de los clientes, Stellantis eliminará progresivamente los programas de híbridos enchufables (PHEV) en Norteamérica a partir del año modelo 2026 y se centrará en soluciones electrificadas más competitivas, incluidos vehículos híbridos y de autonomía extendida cuando sean los que mejor satisfagan las necesidades de los clientes.”

      “Este enfoque refuerza el compromiso de la compañía de ofrecer sistemas de propulsión avanzados que maximicen la eficiencia y proporcionen opciones desde combustión interna hasta híbridos con extensor de autonomía y soluciones totalmente eléctricas,” continuó el portavoz.

      Por una pista de un lector, The Drive informó el lunes que los 4xe del Wrangler y del Grand Cherokee habían desaparecido de sus respectivas herramientas “Build and Price” en el sitio web de Jeep. Después de que se publicó nuestra historia, un portavoz de Jeep confirmó que permanecía en vigor una orden de suspensión de ventas activa para todos los modelos 4xe debido a campañas de retirada (recalls) en curso, pero evitó abordar su ausencia en el propio sitio web. Ahora sabemos por qué desaparecieron.

      Esto señala un giro firme lejos de las arquitecturas híbridas enchufables existentes en la cartera de la compañía en EE. UU. En adelante, la compañía centrará sus esfuerzos de electrificación en vehículos eléctricos con extensor de autonomía y en híbridos en serie convencionales. Esto significa que el Ram EV con extensor de autonomía (y cualquier producto no anunciado que comparta la misma arquitectura) permanece en desarrollo.

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