El GR Yaris más afinado de Toyota llega, pero buena suerte para conseguir uno | Carscoops
Con un alerón trasero de carbono, interior en Alcantara y suspensión revisada, el GR Yaris Morizo RR lleva el hot hatch de Toyota aún más lejos
hace 15 horas
por Brad Anderson
Toyota GR Yaris Morizo RR gana piezas de fibra de carbono más ligeras.
La potencia se mantiene sin cambios en 300 hp (224 kW) y 295 lb-ft (400 Nm).
Solo se fabricarán 200 unidades en todo el mundo, la mitad para Japón.
Justo cuando parecía que el GR Yaris ya había alcanzado su punto máximo, Toyota presentó una nueva versión en el Tokyo Auto Salon. La compañía ha revelado una versión más afilada y enfocada del hot hatch de origen rally, introduciéndola bajo el nombre GR Yaris Morizo RR. Aunque se mostró en forma de prototipo, esta versión más agresiva del GR Yaris se dirige a una producción limitada.
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Comparte su nombre con el de alto rendimiento Lexus LBX Morizo RR, un guiño al seudónimo de carreras del presidente de la compañía, Akio Toyoda, y conserva el característico motor de tres cilindros turboalimentado de 1,6 litros del GR Yaris. Se espera que la potencia coincida con la versión actual para Japón, entregando 300 hp (224 kW) y 295 lb-ft (400 Nm) de par. Aun así, esto no es solo un retoque estético.
¿Qué lo diferencia?
Uno de los cambios más evidentes es la adición de un gran alerón trasero de fibra de carbono, complementado por un nuevo splitter delantero y faldones laterales rediseñados. Toyota también ha dotado al coche de un capó de fibra de carbono más ligero, llantas en bronce mate y pinzas de freno de color amarillo brillante. La carrocería está terminada en un nuevo color de pintura exclusivo conocido como Gravel Khaki, lo que ayuda a que destaque aún más.
La nueva configuración aerodinámica no es solo por estética. Con una mayor carga aerodinámica proporcionada por el alerón trasero, la suspensión ha sido revisada para afrontar condiciones más exigentes, incluidas superficies castigadoras como las del Nurburgring.
¿Qué cambió por debajo?
Toyota también ha realizado un cambio notable en el sistema de tracción total GR-Four. Desaparece el modo Gravel, que anteriormente distribuía el par en una proporción 53:47 delantera-trasera. En su lugar aparece un nuevo modo Morizo, que ofrece una distribución 50:50, idéntica a la que ofrecía el modo Track del GR Yaris original.
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La marca también ha aprovechado la oportunidad para ajustar la dirección asistida eléctrica, lo que sugiere una sensación aún más directa y comunicativa al volante que el modelo estándar.
Quizás la mejora más destacada de todas se encuentra en el habitáculo. Un volante exclusivo ha sido rediseñado para el GR Yaris Morizo RR con un diseño inspirado en el automovilismo. Está tapizado en Alcantara con detalles amarillos e incluye interruptores personalizados para las funciones de audio y control de crucero. También cuenta con una pantalla de instrumentos personalizada para el cuadro de instrumentos.
¿Cuántas se fabricarán?
El único inconveniente real es lo pocas personas que realmente tendrán la oportunidad de poseer uno. Toyota planea construir solo 100 unidades para Japón, junto con 100 adicionales destinadas a mercados europeos selectos. En Japón, los compradores potenciales tendrán que participar en una lotería a través de la aplicación oficial para smartphones de Gazoo, lo que hace que el Morizo RR sea tan esquivo como intrigante.
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