Mercedes está acabando con el EQS y construyendo su reemplazo camuflado | Carscoops

      El EQS no cumplió las expectativas, por lo que su reemplazo se parecerá a la Clase S y llevará nueva tecnología bajo la superficie

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      La próxima Clase S incluirá versiones tanto de motores de combustión interna (ICE) como eléctricas.

      El nuevo modelo eléctrico reemplazará al actual sedán EQS.

      Ambas variantes se verán casi idénticas, a diferencia de los diseños anteriores de vehículos eléctricos.

      La siguiente generación del Mercedes‑Benz Clase S abarcará tanto la propulsión por combustión como la eléctrica, ofreciendo a los compradores una opción que hoy no tienen. Aunque estas versiones compartirán emblema, no compartirán la base. Mercedes está desarrollando las versiones de combustión interna y eléctrica de la Clase S en plataformas completamente separadas, marcando una división clara en las vías de ingeniería para su sedán insignia.

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      Al seguir este camino, Mercedes está adoptando una estrategia de despliegue de vehículos eléctricos similar a la de su rival BMW. En lugar de impulsar nombres totalmente separados para eléctricos como hace hoy con la Clase S y el EQS, la compañía ahora integra variantes eléctricas en sus líneas de modelos principales. Hemos visto esto con el nuevo GLC EQ, la versión eléctrica de batería del modelo de combustión interna, lanzada para reemplazar al decepcionante EQC.

      La Clase S renovada de Mercedes‑Benz se mantiene solo con propulsión por combustión.

      Sin embargo, quienes esperen conducir una versión totalmente eléctrica de la Clase S deberán tener un poco más de paciencia. Mientras Mercedes ya trabaja en una actualización a mitad de ciclo para el modelo actual impulsado por combustión, la versión eléctrica no debutará hasta el próximo cambio de generación, previsto más hacia el final de la década.

      Cuando llegue, la Clase S eléctrica reemplazará efectivamente al EQS, que nunca alcanzó realmente las cifras de ventas que Mercedes esperaba. Ampliamente criticado por su diseño en forma de huevo, el EQS fue una parte clave de la estrategia del fabricante, destinada a lanzar vehículos eléctricos dedicados para venderlos junto con su gama existente de modelos con motores de combustión.

      Un diseño, dos plataformas

      Es importante señalar que esto no significa que Mercedes vaya a quitar los motores de sus nuevos modelos y sustituirlos por motores eléctricos y baterías. Las versiones eléctricas de los coches de la marca seguirán usando plataformas distintas.

      A pesar de esas diferencias bajo la superficie, se espera que las dos variantes se vean casi idénticas. Según Auto Express, Mercedes planea mantener una silueta de sedán más tradicional para la próxima Clase S, distanciándola de la estética aerodinámica y resbaladiza del EQS.

      Al hablar sobre la próxima Clase S, el consejero delegado de Mercedes, Ola Källenius, señaló que será importante venderla en configuraciones eléctricas y de combustión.

      “Si no crees que cuando salga la próxima Clase S el mercado será 100 % eléctrico en ese momento, tienes que dar la opción de ambos”, dijo. “Creo que esta es sin duda una de las lecciones aprendidas de nuestros primeros vehículos eléctricos en toda la industria. Hay que ofrecer la versión eléctrica y la versión altamente tecnificada con ICE sin compromisos”.

      Nueva tecnología bajo la superficie

      Los detalles técnicos sobre la Clase S eléctrica siguen siendo desconocidos. Es probable que el modelo reciba un nombre algo poco elegante, la Clase S con tecnología EQ, y que se asiente sobre la misma plataforma MB.EA destinada a sustentar varios modelos eléctricos próximos de Mercedes.

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      Como el coche aún está a unos años de su lanzamiento, Mercedes tiene tiempo para ir más allá de los componentes usados en modelos como el GLC EQ. Es muy probable que la Clase S eléctrica se beneficie de baterías y tecnología de motores más avanzadas, incluidos los motores de flujo axial desarrollados por la filial Yasa de la compañía. Se espera que estas unidades compactas y de alta potencia debut en primer lugar en sedanes superdeportivos y SUV con insignia AMG.