Las ventas del WRX alcanzaron un mínimo histórico, mientras que un modelo descontinuado aumentó en cifras de dos dígitos | Carscoops
El WRX acaba de registrar una caída de ventas récord, pero no es la única preocupación de Subaru, ya que las entregas del Solterra también cayeron y modelos clave perdieron impulso
hace 7 horas
por Brad Anderson
Las ventas del Subaru WRX cayeron 41.2 por ciento respecto al año anterior.
La eliminación del WRX Base de nivel de entrada probablemente perjudicó la demanda global.
El Solterra eléctrico de Subaru cayó 13.9 por ciento en ventas anuales.
El actual Subaru WRX tiene sus seguidores, y con razón, ya que ofrece una opción sólida para compradores que buscan un sedán orientado al rendimiento a un precio razonable. Pero los datos de ventas recién publicados muestran que la demanda se desplomó el año pasado, registrando su peor año hasta la fecha y sugiriendo que el impulso del modelo podría estar desvaneciéndose rápidamente.
Durante 2025, Subaru vendió 10,930 WRX en Estados Unidos. Eso supone una caída del 41.2 por ciento respecto a las 18,587 unidades vendidas en 2024, que ya habían marcado un fuerte descenso desde las 24,681 vendidas en 2023. En solo dos años, las ventas del WRX en Estados Unidos han caído un 55.7 por ciento y, hasta ahora, hay pocas señales de recuperación.
Lea: Subaru elimina el WRX de nivel de entrada y sube los precios para 2025
Subaru no ha explicado por qué las ventas han caído en tal medida, pero probablemente haya contribuido a la menor demanda la decisión de eliminar el acabado Base de nivel de entrada para el año modelo 2025. El modelo Base, anteriormente con un precio desde $32,735, había sido popular entre quienes buscaban un modelo a precio razonable sobre el que construir y empezar a modificar.
Ventas de Subaru en EE. UU. — diciembre
En 2025, la gama WRX comenzó en $35,750 para el acabado Premium. A partir de ahí, los precios subieron hasta $40,130 para el Limited y alcanzaron los $45,705 para el WRX tS y el WRX GT. Todas las variantes están impulsadas por el mismo motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros, que produce 271 caballos de fuerza y 258 lb-ft (349 Nm) de par.
Aunque la mecánica sigue siendo familiar, el cambio en la política de precios y equipamiento puede haber alejado a los compradores con presupuesto limitado, especialmente a aquellos que antes veían el WRX como una ganga ideal para tunear. La ausencia de un modelo de bajo coste dejó un vacío que algunos compradores probablemente no estuvieron dispuestos a cubrir.
Caída del Solterra
A pesar de que el WRX tuvo un año bastante malo, aún logró vender más que el Solterra. El crossover totalmente eléctrico de Subaru, que es esencialmente una versión renombrada del Toyota bZ (antes bZ4x), sigue siendo un modelo de bajas ventas para la marca japonesa. El año pasado se vendieron solo 10,715 unidades, una caída del 13.9 por ciento respecto a las 12,447 vendidas en 2024.
En comparación, las ventas del Crosstrek subieron 5.5 por ciento hasta 191,724, mientras que las del Forester se mantuvieron relativamente estables con 175,070 unidades vendidas. Sin embargo, las entregas de otros modelos importantes de Subaru sí flaquearon. Por ejemplo, las ventas del Impreza bajaron 10.9 por ciento, las del Outback cayeron 6.6 por ciento, las del BRZ disminuyeron 13.8 por ciento y se vendieron 21.1 por ciento menos Ascents en 2025.
Curiosamente, las ventas del Legacy aumentaron 13.4 por ciento a pesar de que el modelo fue descontinuado, con la última unidad saliendo de la línea en septiembre. Fue uno de solo dos modelos de Subaru que registraron un aumento de ventas, y el único en hacerlo en dos dígitos.
Subaru en su conjunto no terminó el año indemne. Las ventas en EE. UU. de la marca cayeron a 643,591 unidades en 2025, una disminución del 3.6 por ciento respecto al año anterior. No es una caída drástica, pero sí refleja un mercado cambiante, donde incluso modelos que habían sido estables por mucho tiempo enfrentan un terreno más incierto.
Ventas de Subaru en EE. UU. 2025
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