Lo que Mercedes no les dijo a los estadounidenses sobre sus diésel les costó 150 millones de dólares | Carscoops
Los estados alcanzaron un acuerdo de 150 millones de dólares por el fraude en emisiones diésel que afectó a más de 200.000 vehículos equipados con software no divulgado que engañaba en las pruebas
hace 17 horas
por Michael Gauthier
El escándalo diésel de Mercedes concluye con un acuerdo de 150 millones de dólares.
Los estados llegaron a un acuerdo tras alcanzarse antes un acuerdo federal.
Más de 211.000 vehículos Mercedes tenían dispositivos de derrota ocultos.
Una coalición bipartidista de fiscales generales ha anunciado un acuerdo con Mercedes por su propio escándalo “dieselgate”.
Según la Oficina del Fiscal General de Nueva York, “Mercedes equipó cientos de miles de vehículos diésel con software no divulgado diseñado para engañar en las pruebas de emisiones, engañar a los consumidores y contaminar ilegalmente comunidades en todo el país.”
Más: Según informes, Mercedes vendió más de un millón de vehículos con emisiones excesivas
Según el grupo, Mercedes instaló software no divulgado en sus vehículos con motor diésel para reducir artificialmente las emisiones durante las pruebas gubernamentales. Sin embargo, en condiciones normales de conducción, estos vehículos tenían emisiones de hasta 30 o 40 veces el límite legal.
Además de obtener “certificaciones de emisiones para las que los vehículos en realidad no calificaban”, la coalición dijo que Mercedes engañó a los consumidores anunciando los vehículos como “limpios”, “verdes” y de “emisiones ultrabajas”.
Se alega que Mercedes vendió más de 211.000 vehículos con el dispositivo de derrota entre 2008 y 2017.
Bajo los términos del acuerdo, Mercedes pagará 149.673.750 dólares (127.265.344 €), de los cuales 120 millones de dólares (102 € millones) irán a los estados para “prevenir, remediar y mitigar la contaminación del aire”.
Los 29.673.750 dólares restantes (25.228.622 €) son una sanción que está “temporalmente suspendida”. Bajo este esquema, a Mercedes se le acreditarán 750 dólares por cada vehículo reparado, recomprado o retirado del mercado.
Para incentivar a los propietarios a realizar la reparación, el fabricante deberá ofrecer a los clientes un pago de 2.000 dólares por obtener una modificación de emisiones aprobada. Las reclamaciones deben presentarse antes del 30 de septiembre de 2026 y el fabricante enviará por correo un folleto que explique el programa.
Mercedes también tiene “prohibido vender o arrendar cualquier vehículo diésel equipado con estos dispositivos ilegales para engañar en las emisiones, hacer declaraciones engañosas sobre el rendimiento de emisiones de un vehículo y afirmar que un vehículo diésel es limpio o de baja contaminación a menos que la afirmación sea precisa y esté fundamentada”. Además, la compañía debe informar periódicamente sobre el progreso de las reparaciones.
Aunque la orden de consentimiento es bastante técnica, revela varios modelos que tenían dispositivos de derrota. Incluyen el E350 de 2011-2013 así como el E350 de 2014-2016. La lista también incluye versiones de las clases GL, GLE, GLK, ML, R y S. Por supuesto, la Sprinter también está incluida.
Los estados alegaron que “a través de múltiples AECD no divulgados, que actuaban como dispositivos de derrota, los vehículos diésel fueron diseñados para detectar parámetros consistentes con los ciclos formales de pruebas de emisiones y activar el modo de nivel de llenado en esas condiciones —apareciendo así cumplir con las normas de emisiones— mientras que, en otras circunstancias, volvían al modo previo al control, resultando en emisiones significativas excesivas de NOx en condiciones reales de conducción.”
Esto formaba parte de una estrategia de dosificación dual para “evitar los compromisos necesarios para controlar legalmente las emisiones de NOx”. En particular, la compañía pudo evitar una pérdida de rendimiento y economía de combustible, al tiempo que limitaba el consumo de fluido de escape diésel.
Aunque esto es solo un breve vistazo a la extensa presentación, Reuters señaló que sigue a un acuerdo anterior con el Gobierno de EE. UU. por 2.200 millones de dólares (≈1.9 € mil millones).
Los diésel sucios de Mercedes
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