Tesla supera por poco a Jeep como el coche usado menos fiable, según una encuesta de propietarios.

      Un Tesla Model 3 de 2018. Tesla, editado por el autor

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      Consumer Reports acaba de publicar una nueva clasificación de fiabilidad de coches usados, ordenando 26 marcas de coches populares de “más” a “menos” fiables, según los resultados de una encuesta. La cima de la lista no sorprenderá a nadie. El final es otra historia: Tesla está en el último lugar, sufriendo la especialmente dura indignidad de haber sido superada por Jeep en la encuesta de fiabilidad.

      Según el último estudio de CR, Lexus encabezó la lista con una puntuación de 77 (sobre 100), y luego Toyota quedó muy cerca en segundo lugar con 73.

      Tercero fue Mazda, pero la brecha se amplió considerablemente: obtuvo 58. La mayoría de las marcas europeas y japonesas convencionales aparecieron en la mitad de la lista, con puntuaciones alrededor de 50.

      El final de la lista, las marcas con puntuaciones por debajo de 40, estuvo dominado por fabricantes estadounidenses (OEM) y Kia.

      En el fondo de todo está Tesla, con la peor puntuación: 31.

      ¿Cómo puede un coche con tan pocas piezas móviles tener tantos problemas reportados por los propietarios? Sé que todos hemos visto muchas historias sobre la calidad de construcción inconsistente de Tesla, pero aun habiendo cubierto eso durante años, debo admitir que me sorprendió leer que la gran T tuviera las quejas más numerosas por parte de los propietarios.

      Consumer Reports es considerado un baluarte de la veracidad cuando se trata de reseñas de coches profundas y objetivas. Es la única entidad de pruebas de automóviles que conozco que compra los coches que revisa y además cuenta con unas instalaciones privadas bien equipadas para evaluarlos de manera constante.

      Esta encuesta sobre la fiabilidad de coches usados es excelente y se basa en muchos datos. “Cada año, Consumer Reports pregunta a sus miembros sobre los problemas que han tenido con sus vehículos en los 12 meses anteriores”, escribe el editor gerente de CR, Jeff S. Bartlett. “Para este análisis, nos centramos en los problemas reportados en coches de los años modelo 2016 a 2021, a partir de una muestra de encuesta de más de 140.000 vehículos”.

      Para puntuar la fiabilidad y crear un ranking, CR compara “el número de problemas de un coche con el número medio de problemas de los coches de ese año modelo”, centrándose en 20 posibles “áreas problemáticas”. Los analistas de la publicación luego ponderaron esos problemas reportados según su gravedad para calcular una puntuación.

      “Las calificaciones generales de fiabilidad (veredicto) de esos seis años modelo se promediaron para crear la puntuación de fiabilidad de marcas usadas. Estas calificaciones se basan en problemas reportados por los propietarios. Requirimos al menos cinco años de datos para cada marca”, explica Bartlett.

      Steven Elek, líder del programa de análisis de datos automotrices de CR, compartió: “Tener esta perspectiva a más largo plazo, observar la fiabilidad durante cinco a diez años, ofrece una imagen clara de lo que los compradores de coches usados pueden esperar”.

      Eso parece una buena manera de considerar una gran cantidad de datos que son difíciles de agregar. Pero estudios como este no pueden ser tan infalibles como las comparaciones habituales en pista de CR: fiarse de los problemas reportados por los propietarios siempre va a introducir inconsistencias. Aun así, son ideas interesantes sobre el rendimiento de coches de cinco a diez años, y son de gran ayuda para las personas que buscan datos racionales para realizar una compra de coche usado.

      En cuanto a cómo se refleja esto en los coches nuevos, al menos en lo que respecta a Tesla, Consumer Reports fue un poco más benévolo, afirmando: “… el fabricante estadounidense ha dado pasos significativos, y sus modelos más recientes han demostrado una fiabilidad por encima de la media, situando a la marca en el top 10 de nuestras predicciones de fiabilidad para coches nuevos.”

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