Alemania podría haber salvado recientemente a los motores de gasolina de una prohibición europea | Carscoops

      Un impulso político para proteger los motores de combustión alteró el calendario de la UE, retrasando su decisión sobre la prohibición de los coches de gasolina en 2035 mientras los legisladores sopesan combustibles alternativos

      hace 6 horas

      por Brad Anderson

      La carta del canciller alemán para revocar la prohibición es bienvenida por la UE.

      La UE podría apoyar a largo plazo los combustibles de cero y bajas emisiones.

      Los legisladores retrasaron la finalización de los planes varias semanas.

      Durante años, los legisladores y los fabricantes de automóviles de toda Europa han estado en desacuerdo sobre la fecha límite de 2035 para prohibir los vehículos que producen emisiones. Lo que una vez pareció un corte inamovible ahora parece suavizarse, a medida que aumenta la presión para mantener los coches con motor de combustión a la venta hasta bien entrado la próxima década.

      El canciller alemán Friedrich Merz ha añadido su voz al debate, enviando una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. En ella, instó a la UE a permitir que las empresas automotrices sigan vendiendo nuevos modelos con motor de combustión interna (ICE) después de 2035.

      Lea: BMW está llenando sus nuevos modelos diésel con aceite vegetal

      Según el comisario europeo de Transporte y Turismo Sostenibles, Apostolos Tzitzikostas, esta carta fue "muy bien recibida en Bruselas", señalando que la UE debe hacer todo lo posible por "proteger a las empresas europeas, la industria europea y la producción europea".

      En una entrevista con Handelsblatt, Tzitzikostas reveló que la UE ha pospuesto su plazo del 10 de diciembre para confirmar las normas sobre emisiones, y que se ha retrasado varias semanas porque la Comisión aún está ultimando detalles.

      Cuando esté listo, el paquete "incluirá todo, desde la revisión de los objetivos de dióxido de carbono hasta las flotas empresariales y muchos otros puntos".

      ¿E-combustibles en el horizonte?

      Tzitzikostas añadió que la Comisión está teniendo en cuenta todos los desarrollos tecnológicos, señalando que podría haber un papel para "combustibles de cero y bajas emisiones [y] biocombustibles avanzados".

      Evitó confirmar que los vehículos con motores de combustión, pero alimentados por estos combustibles, seguirán estando disponibles más allá de 2035, pero cada vez parece más probable que así será.

      Algunos de los principales fabricantes de automóviles de Europa ya se están preparando para esa posibilidad. Porsche ha invertido en la producción de combustibles sintéticos en Chile, mientras que BMW hace funcionar muchos de sus modelos diésel con combustible derivado del aceite vegetal.

      Al ser preguntado sobre el cambio de tono, Tzitzikostas explicó: "Queremos mantener nuestros objetivos, pero debemos tener en cuenta todos los recientes desarrollos geopolíticos. Debemos tener cuidado de no poner en peligro nuestra competitividad mientras ayudamos a la industria europea a mantener su liderazgo tecnológico."

      Sus comentarios reflejan una recalibración más amplia en toda Europa, donde las ambiciones medioambientales ahora deben coexistir con la estabilidad industrial y la competencia global.

      Fuente: Handelsblatt