Maryland quería que todos se pasaran a los vehículos eléctricos. Ahora grava los cargadores | Carscoops

      Una nueva tarifa anual de 150 dólares por puerto de carga entrará en vigor el próximo año como parte de la supervisión a nivel estatal

      hace 8 horas

      por Stephen Rivers

      Maryland cobrará anualmente por cada puerto público de cargador de vehículos eléctricos (VE).

      Los surtidores de gasolina seguirán registrándose con solo 20 dólares cada uno.

      Los cargadores no registrados pueden ser desactivados hasta que cumplan las normas.

      Maryland se ha presentado durante mucho tiempo como líder en energía limpia, con el objetivo de poner 1,1 millones de vehículos eléctricos en sus carreteras para 2030. En octubre de 2025, las cifras de registro están por debajo de 150.000, por lo que el estado está lejos de alcanzar su objetivo o incluso la tasa de adopción deseada.

      Ahora, una nueva ley solo va a dificultar alcanzar esa meta. Eso se debe a que probablemente reducirá el número de cargadores de vehículos eléctricos disponibles en todo el estado.

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      A partir del 1 de enero de 2026, todos los cargadores públicos de VE en Maryland que acepten cualquier forma de pago deben registrarse en el programa de Pesas y Medidas del estado. Hacerlo costará 150 dólares por puerto de carga al año.

      Para instalaciones comunes de nivel 2 con cuatro puertos, serán unos 600 dólares al año en tasas estatales. En comparación, Maryland cobra solo 20 dólares por boquilla de surtidor de gasolina.

      El Departamento de Agricultura de Maryland, que supervisa la aplicación de Pesas y Medidas, dijo a Planetizen que la tarifa ayudará a cubrir los esfuerzos de inspección, verificación y cumplimiento.

      Según las autoridades, los inspectores comenzarán a visitar los sitios en enero para confirmar el registro y asegurarse de que los cargadores muestren claramente la información requerida, incluidas las tarifas y los contactos del servicio responsable.

      Los puertos de carga que no estén registrados a tiempo acabarán siendo desconectados con un aviso de cese de uso y una gran etiqueta roja. Las reparaciones o ajustes en equipos no conformes requerirán la aprobación de una agencia de servicio registrada. En otras palabras, los propietarios de VE en Maryland podrían tener que cambiar dónde cargan.

      ¿Quién paga el precio?

      Operadores independientes y propietarios que alojan cargadores en apartamentos, condominios, lugares de trabajo, hoteles o locales comerciales han expresado su preocupación por el cambio. Dicen que la tarifa anual afectará la economía de mantener los cargadores que tienen y que registran una menor tasa de uso.

      Otros sostienen que las redes comerciales de carga rápida están mejor posicionadas para absorber el costo, mientras que los anfitriones de cargadores más pequeños podrían acabar teniendo que desconectar cargadores para afrontarlo.

      Se espera que los inspectores estatales comiencen las pruebas de precisión del medidor de electricidad en la primavera de 2026. El nuevo hardware de carga instalado después de enero requerirá cumplimiento certificado antes de ser activado para uso público. Cómo resultará todo esto solo el tiempo lo dirá.