Los conductores de híbridos enchufables y de vehículos eléctricos serán gravados por cada milla que recorran en el Reino Unido | Carscoops

      El Nuevo Presupuesto introduce un cobro por milla para propietarios de VE y PHEV mientras el gobierno intenta recuperar los ingresos perdidos por combustible

      Hace 6 horas

      por Chris Chilton

      Los VE serán gravados con 3 peniques por milla en el Reino Unido a partir de abril de 2028.

      Los propietarios de PHEV pagarán 1,5 peniques por milla para compensar los impuestos sobre el combustible perdidos.

      Las subvenciones se extienden hasta 2030, con el umbral de lujo de £50,000 aumentado.

      El gobierno del Reino Unido acaba de detonar una bomba política bajo el mercado británico de coches eléctricos. Oculto dentro del anuncio del Presupuesto del Canciller está la confirmación de que tanto los VE como los híbridos se enfrentarán a un nuevo cargo por carretera por milla, marcando la primera vez que la conducción eléctrica dejará de ser un paseo libre de impuestos.

      Tras años buscando un reemplazo para el impuesto sobre los combustibles a medida que disminuyen las ventas de gasolina y diésel, el Tesoro finalmente ha mostrado sus cartas.

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      Oficialmente, Gran Bretaña se está preparando para gravar a los VE por cada milla que recorran, situándolos en la misma categoría recaudatoria que los coches de combustión, aun cuando sigue diciendo que apoya la transición hacia un transporte más limpio.

      ¿Cómo funcionará?

      Los conductores de coches totalmente eléctricos pagarán 3 peniques ($0.40) por milla y los conductores enchufables recibirán un golpe de 1,5 peniques ($0.20) por milla.

      Un conductor que recorra hasta 8.500 millas (13.700 km) terminará con una factura de alrededor de £255 ($336), informa la BBC, lo cual sigue siendo aproximadamente la mitad de lo que pagaría un conductor de un coche de combustión en impuesto sobre el combustible por conducir la misma distancia.

      La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) estima que el plan recaudaría £1.100 millones ($1.45 mil millones) en su primer año, una cifra que podría prácticamente duplicarse dos años después, dependiendo de cómo vayan las ventas de VE. El problema es que se espera que su adopción se vea afectada por la introducción de este mismo esquema.

      ¿Cuándo y cómo?

      El Presupuesto no incluyó todo el texto legal. Detalles importantes, como cómo se registrará con precisión el número de millas recorridas, vienen más adelante. Pero la tarificación basada en el kilometraje definitivamente llegará, programada para entrar en vigor a partir de abril de 2028.

      Algunos estados estadounidenses, incluido Oregón, ya tienen esquemas de cobro basados en el kilometraje, al igual que Nueva Zelanda.

      Para suavizar el golpe y mantener el interés de los conductores en los VE, el gobierno del Reino Unido está simultáneamente elevando el umbral de precio para el "suplemento por coche caro" en su VED de £40,000 a £50,000 ($53-66k) a partir de abril de 2026. Eso significa que un propietario de un Tesla Model Y o un Kia EV6 no será afectado por recargos punitivos del impuesto de circulación tan pronto como antes.

      En otras palabras: aquí hay una pequeña zanahoria antes de llegar al palo del pago por milla. Los ministros también ampliarán el esquema de subvenciones para VE —que ofrece subvenciones de hasta £3,750 ($4,950)— hasta 2029-30, con un coste de alrededor de £300 millones ($395 millones) por año.