Stellantis retira casi 113.000 Jeeps por motores turbo de cuatro cilindros que se autodestruyen

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      El motor de cuatro cilindros utilizado en los híbridos Jeep Wrangler y Grand Cherokee 4xe está en el centro de una llamada a revisión que abarca casi 113 000 vehículos, según Stellantis y un boletín de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). El riesgo es una pérdida de potencia y, potencialmente, incluso un incendio en el compartimento del motor.

      El culpable, según el informe de la NHTSA, es la contaminación por arena durante el proceso de fundición del bloque, que dejó residuos en los motores. Lo que resulta especialmente llamativo es que parece que Stellantis estuvo fabricando motores con este problema durante casi dos años, ya que el informe indica que “la población de vehículos sospechosos comenzó el 19 de julio de 2023, cuando comenzó la producción de Jeep Grand Cherokee PHEV con motores sospechosos, y concluyó el 3 de marzo de 2025, cuando terminó la producción de Jeep Grand Cherokee PHEV con motores sospechosos.” Es una historia similar para los híbridos enchufables Wrangler, aunque en esos casos el periodo de producción fue aún más amplio, del 7 de junio de 2023 al 4 de marzo de 2025.

      En total, esta llamada a revisión afecta a 36 840 Grand Cherokee 4xe y 76 019 Wrangler 4xe de los años modelo 2024 y 2025. El riesgo es, por supuesto, una “falla catastrófica del motor”, que la NHTSA advierte que puede resultar en un incendio o en una “pérdida inesperada e irrecuperable de la propulsión”. El único aviso de que un evento así podría estar ocurriendo sería un ruido de golpeteo procedente del compartimento del motor, o una luz de advertencia en el cuadro de instrumentos.

      El informe continúa indicando que, a fecha del 20 de octubre de este año, Stellantis tenía conocimiento de “36 registros de asistencia al cliente, 144 reclamaciones de garantía, 36 incendios, 50 informes de campo de pérdida de propulsión y 50 otros registros de servicio potencialmente relacionados con este problema para todos los mercados.” Además, tres personas resultaron heridas en relación con el defecto, pero no se registraron accidentes.

      En cuanto a la solución de la situación, parece que todavía estamos en las primeras fases. La postura oficial de Stellantis es que una solución está “en desarrollo”. Naturalmente, todos los vehículos afectados serán finalmente atendidos, pero no se espera que los propietarios sean notificados por correo hasta el 29 de diciembre. Mientras tanto, el fabricante recomienda a sus clientes evitar conducir sus vehículos y aparcarlos en el exterior. Sumado al problema de inutilización (“bricking”) por una actualización OTA hace unas semanas, sin duda no ha sido un buen momento para ser propietario de un híbrido enchufable Jeep.

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