Stellantis richiama quasi 113.000 Jeep a causa di motori quattro cilindri turbo che si autodistruggono
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Il motore a quattro cilindri utilizzato nei Jeep Wrangler e Grand Cherokee 4xe ibridi è al centro di un richiamo che copre quasi 113.000 veicoli, secondo Stellantis e un bollettino della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Il rischio è una perdita di potenza e potenzialmente anche un incendio nel vano motore.
Il colpevole, secondo il rapporto della NHTSA, è la contaminazione da sabbia durante il processo di fusione del blocco, che ha lasciato detriti nei motori. Ciò che risalta particolarmente è che sembra che Stellantis abbia prodotto motori con questo problema per quasi due anni, poiché il rapporto afferma che “la popolazione di veicoli sospetti è iniziata il 19 luglio 2023, quando è iniziata la produzione dei Jeep Grand Cherokee PHEV con motori sospetti, e si è conclusa il 3 marzo 2025, quando la produzione dei Jeep Grand Cherokee PHEV con motori sospetti è terminata.” È una storia simile per gli Wrangler ibridi plug-in, sebbene questi coprano un arco di produzione ancora più ampio, dal 7 giugno 2023 al 4 marzo 2025.
In totale, questo richiamo interessa 36.840 Grand Cherokee 4xe e 76.019 Wrangler 4xe dei anni modello 2024 e 2025. Il rischio è, ovviamente, un “guasto catastrofico al motore”, che la NHTSA avverte può causare un incendio o una “perdita inaspettata e irreversibile di propulsione”. L’unico avviso che un tale evento potrebbe verificarsi dovrebbe essere un rumore di battito proveniente dal vano motore o una spia di avvertimento nel quadro strumenti.
Il rapporto continua affermando che, al 20 ottobre di quest’anno, Stellantis era al corrente di “36 registrazioni di assistenza clienti, 144 richieste di garanzia, 36 incendi, 50 segnalazioni sul campo di perdita di propulsione e 50 altri registri di servizio potenzialmente correlati a questo problema per tutti i mercati.” Inoltre, tre lesioni sono state collegate al difetto, ma non vi sono stati incidenti.
Per quanto riguarda una soluzione alla situazione, sembra che siamo ancora agli inizi. La posizione ufficiale di Stellantis è che una riparazione è “in fase di sviluppo”. Naturalmente, tutti i veicoli interessati saranno infine assistiti, ma non è previsto che i proprietari vengano avvisati per posta fino al 29 dicembre. Nel frattempo, il costruttore raccomanda ai suoi clienti di evitare di guidare i loro veicoli e di parcheggiarli all’aperto. Accoppiato al problema di “bricking” dell’aggiornamento OTA di qualche settimana fa, non è certamente stato un grande periodo per possedere un Jeep ibrido plug-in.
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