Smart sí está fabricando un sedán | Carscoops

      El próximo sedán #6 de la marca aparece en imágenes reveladoras de prototipos, antes de un esperado lanzamiento en China dentro del próximo año

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      El primer sedán de Smart fue avistado en pruebas con una configuración con extensor de autonomía.

      Este nuevo modelo marca la entrada de la marca en el segmento de los sedanes.

      Debutará pronto, compartiendo componentes con la plataforma Zeekr 007.

      Smart puede estar deseosa de reconectar con sus raíces cuando la próxima generación del Fortwo llegue a finales de 2026, pero la marca tiene en marcha un sorprendente segundo acto, uno que se aventura lejos de su zona de confort.

      La compañía, que es una empresa conjunta entre la china Geely y Mercedes-Benz, está desarrollando su primer sedán, un movimiento que la empuja a un territorio nuevo. Se espera que el modelo de cuatro puertas se incorpore a la gama de Smart en los próximos meses, marcando un cambio importante para la empresa más conocida por sus coches urbanos de pequeño tamaño.

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      Los rumores sobre el Smart #6 surgieron por primera vez a principios de 2025, insinuando que podría enfrentarse cara a cara con el Tesla Model 3. Esos informes ahora cobran peso, ya que han aparecido nuevas fotos de prototipos camuflados en las redes sociales chinas, ofreciendo un primer vistazo del recién llegado.

      Un prototipo fue avistado por un usuario de Weibo durante pruebas en carretera en Cixi, Ningbo. Su forma aerodinámica se ajusta al molde de los sedanes eléctricos modernos, con una línea de techo que se estrecha suavemente y se integra con la parte trasera.

      Comparado con otros modelos de Smart, el próximo sedán luce faros agresivos que probablemente estarán conectados por una barra LED de ancho completo.

      Weibo

      También se pueden ver las delgadas luces diurnas flanqueando la gran toma del paragolpes y la sección de LiDAR montada en el techo. La parte trasera parece más un pequeño Mercedes, con un alerón trasero activo que recuerda al McLaren SLR.

      El otro prototipo parece estar menos avanzado, ya que está cubierto con un camuflaje más pesado. Sin embargo, una foto por debajo de la parte trasera revela salidas de escape dobles, confirmando la presencia de un motor de combustión bajo el capó. Lo más probable es que el sedán cuente con una cadena de tracción con extensor de autonomía, igual que la que se ofrece en el SUV Smart #5.

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      Weibo

      La cadena de tracción de ese modelo combina un motor turboalimentado de 1,5 litros que produce 161 hp (120 kW / 163 PS) con un único motor eléctrico valorado en 268 hp (200 kW / 272 PS). Las opciones de batería incluyen packs de 20 kWh y 41 kWh.

      En el cuadrado Smart #5, la batería más grande ofrece una autonomía exclusivamente eléctrica de 252 km (157 millas) y una autonomía combinada según CLTC de 1.615 km (1.004 millas). El perfil más estilizado y aerodinámico del #6 debería ofrecer cifras aún mejores, beneficiándose de su forma más aerodinámica y menor resistencia.

      Se espera que el sedán comparta sus cimientos con el Zeekr 007, usando la arquitectura PMA2+ de Geely. La plataforma admite tanto configuraciones de un solo motor con propulsión trasera como de dos motores con tracción total, dando a Smart flexibilidad en la forma de posicionar el coche.

      A juzgar por el estado actual de los prototipos, el Smart #6 parece estar acercándose a la fase de producción. Lo que sigue siendo incierto es si permanecerá exclusivo de China o llegará a los mercados globales.

      La gama actual de Smart incluye los SUV #5 (izquierda), #1 (centro) y #3 (derecha).