Espiado: este es el primer BMW M eléctrico

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      En caso de que no lo hayas oído, el nuevo iX3 es un gran acontecimiento para BMW. Cuando escribí sobre su presentación hace unos meses, llegué a llamarlo “el plano del futuro de BMW”. Sigo creyendo que eso es acertado, dado su papel como el primer coche de la Neue Klasse que no solo estrena nuevas características sino también un enfoque completamente nuevo para fabricar coches para la marca. Eso por sí solo puede que no sea suficiente para entusiasmar a los aficionados a la conducción entre nosotros, pero quizás esta iX3 M avistada en pruebas sí lo haga.

      Aunque estoy bastante seguro de que acabo de oír a alguien en el público decir «nah», veamos el coche y luego decidamos qué opinamos. Para empezar, estaba siendo probado en el Nürburgring, así que eso ya es algo. Lo primero que me llama la atención visto de perfil son esos grandes discos de freno perforados detrás de las llantas de cinco radios. A propósito, me gusta bastante la simplicidad de esas llantas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport S de perfil ancho; son un poco grandes, pero era de esperar. Independientemente de mi preferencia, gran parte de mí duda que lleguemos a verlas en la producción.

      Puedes ver unas salidas de aire camufladas en el capó, sobre las que tengo curiosidad saber más ya que este aparato... no tiene motor. En el iX3 normal, no-M, ahí solo hay un frunk. Quizás contribuyan a enfriar el motor eléctrico delantero, junto con esas dos aberturas en la parte baja del paragolpes.

      Stefan Baldauf / SB-Medien

      El paragolpes trasero está tallado y deportivo, aunque por lo que puedo ver no hay un difusor llamativo. Me imagino que BMW probará algunas cosas para que el iX3 M sea más aerodinámico y demás. Al fin y al cabo, sigue siendo un crossover, y dudo que alguien que lo compre lo lleve al Nürburgring. También hay bastantes probabilidades de que no sepan de qué hablas cuando menciones su superordenador “Heart of Joy”; afortunadamente, puedes remitirlos a esta entrada del blog.

      Por último, no hay indicios de cuánta potencia podría producir la versión M alimentada por batería. El iX3 50 xDrive estándar entrega 470 caballos y 475 lb-ft de par, por lo que es seguro esperar bastante más que eso. Informes anteriores afirman que la arquitectura Neue Klasse puede soportar hasta 700 hp para el próximo M3, pero eso está lejos de ser oficial y no hay manera de saber si este coche recibirá la misma cantidad de par.

      Tendremos que esperar un tiempo antes de que este vehículo llegue al mercado, ya que se proyecta que vaya a estrenarse en 2026 como pronto.

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