Avvistata: questa è la prima M elettrica della BMW

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      Nel caso non l’avessi sentito, la nuova iX3 è una cosa enorme per BMW. Quando ho scritto della sua presentazione qualche mese fa, sono arrivato a chiamarla “il progetto per il futuro di BMW.” Continuo a credere che sia accurato, dato il suo ruolo come prima auto della Neue Klasse che debutta non solo con nuove caratteristiche ma anche con un approccio del tutto nuovo alla costruzione delle auto per il marchio. Questo di per sé potrebbe non essere sufficiente a entusiasmare gli appassionati di guida tra di noi, ma forse questo iX3 M beccato durante i test lo farà.

      Anche se sono abbastanza sicuro di aver appena sentito qualcuno in platea dire “nah”, diamo prima un’occhiata all’auto e poi decidiamo come la pensiamo. Per cominciare, è stata testata al Nürburgring, quindi questo è già qualcosa. Ciò che mi colpisce per primo nella vista di profilo sono quei grandi dischi freno forati dietro i cerchi a cinque razze. A proposito, mi piace abbastanza la semplicità di quei rulli calzati con gomme larghe Michelin Pilot Sport S; sono un po’ grandi, ma è quanto ci si aspetta. Indipendentemente dalle mie preferenze, una grande parte di me dubita che li vedremo in produzione.

      Si possono scorgere alcune prese d’aria mimetizzate sul cofano, sulle quali sono curioso di saperne di più dato che questo coso… non ha un motore. Nell’iX3 normale, non-M, lì sotto c’è solo un vano anteriore (frunk). Forse giocheranno un ruolo nel raffreddamento del motore elettrico anteriore, insieme a quei doppi ritagli sulla fascia inferiore.

      Stefan Baldauf / SB-Medien

      Il paraurti posteriore è tutto scolpito e sportivo, anche se da quello che vedo non c’è un diffusore appariscente. Immagino che BMW proverà qualche soluzione per rendere l’iX3 M più aerodinamica e simili. Alla fine della giornata, però, resta comunque un crossover, e dubito che chi lo compra lo porterà personalmente al Nürburgring. C’è anche una buona possibilità che non sappiano di cosa stai parlando quando menzioni il suo supercomputer “Heart of Joy”; fortunatamente puoi rimandarli a questo post del blog.

      Infine, non ci sono indicazioni su quanta potenza potrebbe erogare la M alimentata a batteria. L’iX3 50 xDrive standard sviluppa 470 cavalli e 475 lb-ft di coppia, quindi è lecito aspettarsi una quantità di potenza ben superiore a quella. Rapporti precedenti affermano che l’architettura Neue Klasse può supportare fino a 700 CV per la prossima generazione di M3, ma ciò è ben lontano dall’essere ufficiale, e non si sa se questa auto riceverebbe lo stesso livello di coppia.

      Dovremo aspettare ancora un po’ prima che questo veicolo arrivi sul mercato, dato che è previsto non prima del 2026.

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