El SUV híbrido de cuatro puertas de McLaren llega en 2028.

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      El largamente esperado SUV de McLaren parece haber tomado forma literalmente, ya que el fabricante presentó un modelo de arcilla y compartió algunos detalles básicos sobre él en una reunión con concesionarios el martes en el Reino Unido, según Automotive News.

      El vehículo, con nombre en clave P47, llegaría supuestamente en 2028. Un asistente dijo a la publicación que el perfil lateral del SUV imitaba al de un Porsche Cayenne Turbo GT, pero más grande y calzado sobre llantas de 24 pulgadas. Otro lo describió como "esculpido y musculoso" con "presencia".

      Se dice que el P47 encarna el nuevo lenguaje de diseño de McLaren, con un diseño de faros divididos que carece de los proyectores empotrados de modelos anteriores. También se comenta que es muy aerodinámico, con una "espina" a lo largo del techo —quizá similar a las aletas dorsales de la F1 o de los prototipos deportivos— además de un gran alerón trasero y un difusor. Y, al estilo tradicional de McLaren, se espera que esté impulsado por un V8 con asistencia híbrida, montado lo más bajo y lo más atrás posible por razones de dinámica y diseño.

      Interior del McLaren W1, McLaren

      Sin embargo, después de que comiencen las entregas del hiperdeportivo W1 en 2026, pero antes de que llegue el SUV en 2028, surgirá un nuevo coupé en 2027, con un diseño que, según un distribuidor, "rinde homenaje a las McLaren de generaciones anteriores". Se situará entre el Artura de entrada y el 750S, con un precio posiblemente en el rango bajo de los 300.000 dólares. Es posible que en los próximos años también veamos reemplazos para el 750S y el McLaren GT, así como una versión descapotable del W1 con techo desmontable.

      Hay claramente mucho en marcha en McLaren, que recientemente ha pasado a manos de nuevos propietarios y ahora colabora con Forseven, una startup automotriz que su empresa matriz adquirió hace poco e integró en la histórica marca británica. Sin embargo, nadie parece ser capaz de explicar con precisión qué era Forseven ni qué pretendía hacer. Nick Collins, CEO de McLaren, que anteriormente dirigió esa efímera empresa, ha rechazado las suposiciones dominantes de que se centraba por completo en vehículos eléctricos.

      McLaren también ha recurrido a la experiencia de Gordon Murray Automotive, que recientemente entregó una tirada muy limitada de hiperdeportivos que se parecen exactamente al vehículo por el que McLaren es más conocido. Será interesante volver a ver a la marca dentro de unos años y comprobar cuánto ha cambiado su aspecto —y si ese SUV podrá atraer a clientes como han hecho el Ferrari Purosangue y el Lamborghini Urus.

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