Análisis del Fiat Topolino 2025: la experiencia de manejar una cabaña de playa sobre ruedas.

      Jerry Perez

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      ¿Siempre es mejor lo grande? No lo sé, pregúntaselo a los millones de personas que adquieren camionetas y SUV de grandes dimensiones en Estados Unidos cada año. Y por diversión, haz lo mismo con los europeos que optaron por coches compactos del tamaño de equipajes de mano el año pasado. Apuesto a que las respuestas revelarían más sobre cada cultura que cualquier tema relacionado con religión o gastronomía.

      Disfruto tanto de un perro grande y un amplio jardín como cualquier estadounidense, pero desde el pequeño salpicadero de un Fiat Topolino, empiezo a sentir que lo pequeño puede ser superior.

      Topolino significa “ratoncito” en italiano, así que ya desde el inicio se resalta su tamaño reducido—algo que va en contra del espíritu estadounidense. La función principal de este diminuto Fiat es moverte a través de ciudades caóticas como Milán, París o Londres, proporcionándote ventaja en horas pico, facilitando el aparcamiento y ahorrándote dinero en gasolina, que en este caso no necesitas reabastecer, ya que es eléctrico.

      Jerry Perez

      Su otra función es hacerte lucir encantador y elegante, porque el Topolino es un vehículo que también actúa como un accesorio de moda. ¿O es al revés? Creo que sí—al menos con el acabado “Dolcevita” que manejé por el sur de Francia este verano, con sus cuerdas trenzadas como puertas, un techo de lona enrollable y asientos resistentes al agua.

      Lo esencial

      El Topolino es un coche urbano eléctrico que en Europa se clasifica legalmente como cuadriciclo. Se basa en el Citroën Ami, que quizás recuerdes por el video viral de uno que salió disparado en la horquilla del Fairmont en Mónaco y acabó volcado. Su batería de 5,5 kWh, ubicada bajo el suelo, ofrece una autonomía de 46,6 millas (según el ciclo WLTP), y un motor eléctrico de 8 caballos impulsa el eje delantero.

      Debido a su clasificación como cuadriciclo, la mayoría de los gobiernos europeos permiten que cualquier persona de 14 años o más lo conduzca sin necesidad de licencia. Hay tres versiones disponibles: el Topolino tradicional, que cuenta con puertas y ventanas completas y un techo sólido; el Dolcevita, que rinde homenaje a los encantadores Cinquecento descubiertos que pasearon por las costas italianas y francesas en los años 60 y 70; y una nueva Vilebrequin Collector’s Edition creada en colaboración con la marca de ropa de baño de lujo.

      Puede ser pequeño, pero el Topolino resalta por su diseño. Curvilíneo en algunas partes, anguloso en otras, y con una apariencia que agrada a todos. Su forma burbujeante provoca sonrisas, sus pequeños faros redondos son adorables, y la imitación de la línea del capó y los parachoques rinden homenaje a sus predecesores. Y luego está ese portaequipajes vintage de metal en la parte trasera—realmente sería necesario si llevas algo más que una mochila.

      Jerry Perez

      A pesar de ser comercializado en menos mercados y en volúmenes mucho menores, el Cinquecento original de Fiat es tan popular y reconocible como el Volkswagen Beetle. Más importante aún, mientras que el Beetle clásico es visto como un icono nacional en Alemania, lo mismo aplica para países como México y Brasil, donde se fabricó hasta los años 2000. El Cinquecento, sin embargo, es tan italiano como Leonardo da Vinci. Es Italia sobre ruedas, y el Topolino aprovecha astutamente esa nostalgia.

      En el interior, bueno, no hay mucho. El salpicadero es una superficie plana de plástico negro que se extiende de un lado a otro de la cabina, aunque hay una lona a rayas enrollada bajo el parabrisas como adorno. Una sección que sobresale a la derecha del volante alberga un soporte para smartphone tipo abrazadera, y debajo está la “palanca de cambios”, que en realidad son cuatro botones etiquetados como R, N, D. Aquí no hay marcha de aparcamiento; simplemente detienes, giras la llave como si fueras a apagar el encendido, y se activará automáticamente el freno de mano. El cuarto botón es para las luces de emergencia.

      Detrás del volante, sobre la columna de dirección, hay un cuadro de instrumentos digital que muestra la velocidad, la autonomía, el estado de carga, la marcha seleccionada