Propietario de un Subaru recibe un presupuesto de $8,500 por reparaciones que el mecánico dice que ni siquiera existen | Carscoops

      Un cambio de aceite de rutina condujo a un enorme presupuesto de reparación, pero una segunda opinión reveló solo una pequeña filtración de lodo aceitoso y ninguna fuga real

      hace 23 horas

      por Stephen Rivers

      La propietaria de un Subaru recibió un presupuesto de 8.500 dólares por una supuesta fuga de aceite grave.

      El concesionario incluyó un reemplazo del sello del soporte del árbol de levas por 5.307 dólares en el paquete de reparación.

      La clienta dijo que se acabó Subaru y que volverá a Toyota.

      Los concesionarios ocasionalmente se ven en el punto de mira, y la mayoría de las veces se debe a tácticas de venta cuestionables. Sin embargo, a veces esa reputación proviene de prácticas de servicio cuestionables. Ahora, supuestamente tenemos un ejemplo de esto último, y dibuja una imagen poco halagüeña para el departamento de servicio de un concesionario Subaru.

      Lo que debía haber sido una experiencia de propiedad sencilla dejó a una conductora desilusionada. Ahora dice que sus días con Subaru terminaron y que tiene a Toyota nuevamente en la mira.

      Susto por el precio en el taller

      Esa propietaria publicó en Reddit buscando consejo. Comprar un Forester fue, en sus propias palabras, una emoción, pero tras un cambio de aceite, su ritmo cardíaco se aceleró por todas las razones equivocadas. El concesionario indicó que su SUV 2016 necesitaba servicios por valor de unos 8.459 dólares. Cierto es que los coches usados a menudo requieren reparaciones importantes con el tiempo, pero los cargos exactos hacen que la historia merezca atención.

      Más: A una mujer le cotizaron 40.000 dólares para reemplazar el motor; el concesionario podría haberlo estropeado

      El concesionario pedía 909 dólares por un servicio de 120.000 millas. Cotizaron 1.521 dólares por una válvula de control de aceite izquierda con arnés del motor, y luego aplicaron un estimado de 5.307 dólares por el reemplazo del sello del soporte del árbol de levas. Ciertamente es plausible que el coche necesite todo este trabajo, pero, para estar segura, la clienta acudió a un mecánico independiente para una segunda opinión.

      Donde las cosas mejoran y empeoran

      Ese mecánico hizo lo que hacen la mayoría de los buenos talleres: la llevó al área de trabajo y le mostró exactamente lo que tenía que ver. El chasis estaba impecable. «Dijo que no tengo una fuga, sino más bien un pequeño hilillo de lodo aceitoso que rezuma. Me recomendó ignorarlo hasta que note una fuga o tenga que empezar a añadir aceite. Debería mencionar que mi lado del suelo del garaje está impecable», escribió.

      Su experiencia con los coches se limita en su mayoría a Toyotas y Hondas. Hablando de eso, dijo: «Mi factura de reparación más grande hasta la fecha es de 1.100 dólares». Su sorpresa es comprensible, al igual que un comentario que añadió más tarde: «Vuelvo a Toyota. El Corolla fue el mejor coche de todos».

      Compradores, cuidado

      Una salvedad de su plan es que el verdadero problema podría no ser el coche sino el propio sistema de concesionarios. Muchos departamentos de servicio forman parte de grandes grupos que operan en varias marcas, a veces incluso dentro de la misma ciudad.

      Si ese es el caso, pasar de Subaru de nuevo a Toyota podría no protegerla de presupuestos inflados o prácticas de servicio cuestionables. En otras palabras, la insignia en la parrilla podría cambiar, pero las personas que emiten las facturas podrían seguir siendo las mismas. Así, no es solo el fabricante o el modelo lo que puede amargar una experiencia de propiedad, sino también la elección del centro de servicio.