Toyota convierte su Hilux Champ en una versión de batalla súper corta | Carscoops
La popular camioneta Hilux Champ acaba de reducir su tamaño, y esta versión rechoncha se centra por completo en la agilidad
Hace 10 horas
por Thanos Pappas
La gama Hilux Champ se amplía con la versión Super SWB de batalla súper corta que mide 178 pulgadas de largo.
A pesar de su tamaño compacto, la caja trasera sigue siendo más larga que la de la mayoría de las camionetas de doble cabina.
Con un precio desde 19.000 dólares, es la Hilux Champ más cara disponible en Tailandia.
El atractivo de una pickup pequeña, práctica y asequible radica en su capacidad para hacer más con menos, y la Toyota Hilux Champ se ha apoyado en esa filosofía desde su debut en 2023. Con su diseño peculiar y modular y un precio ajustado, rápidamente se ganó una base de seguidores leales. Ahora, Toyota amplía su gama con la versión más compacta hasta la fecha, pensada para quienes valoran la maniobrabilidad por encima de todo.
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Llamada Super Short Wheelbase o Short SWB, alcanza 4.520 mm (178 pulgadas) de longitud con una batalla de 2.580 mm (101,6 pulgadas). Eso la deja 450 mm (17,7 pulgadas) más corta que la SWB regular y 780 mm (30,7 pulgadas) más corta que el modelo de batalla larga (LWB).
Es más corta, más estrecha y más ágil
Otras dimensiones permanecen esencialmente sin cambios, incluida la conocida parte delantera del vehículo. Lo que cambia drásticamente es su comportamiento dinámico. La reducción de la batalla permite un radio de giro de 4,7 m (15,4 pies), mucho más cerrado que los 4,9 m (16,1 pies) y 5,4 m (17,7 pies) de sus hermanos mayores.
A pesar de su huella compacta, la configuración de cabina simple deja suficiente espacio para una caja trasera de 1.867 mm (73,5 pulgadas) de longitud. Eso es más que la camioneta mediana promedio de doble cabina, aunque no puede igualar los 2.647 mm (104,2 pulgadas) de la caja trasera de la Hilux Champ LWB.
Toyota Hilux Champ Super SWB
El Super SWB llega en un único nivel de acabado conocido como "Attractive Package". Aunque sigue siendo modestamente equipado, ofrece más características que la Hilux Champ básica. En el exterior se distingue por faros LED, insertos de moldura negra a lo largo del perfil, un parachoques sin pintar y llantas de acero negras de 14 pulgadas.
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En el interior, la cabina mantiene una fórmula directa: tapicería negra con detalles en naranja, sin pantalla de infoentretenimiento y características prácticas básicas. Estas incluyen espejos y elevalunas eléctricos, ajuste manual de los asientos, aire acondicionado, un par de altavoces, un puerto USB tipo C e incluso un único parasol. La tecnología de seguridad es igualmente sencilla, limitada a ABS, EBD, dos airbags y alerta de colisión frontal.
Bajo el capó se encuentra el conocido motor turbodiésel de 2,4 litros, que entrega 148 CV (110 kW / 150 PS) y 343 Nm (253 lb-ft) de par. La potencia se envía a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de seis velocidades. La pickup se asienta sobre un chasis de largueros, reducido respecto a la Hilux más grande pero que conserva su robustez.
La Champ más cara de todas
En Tailandia, la Hilux Champ Super SWB Attractive Package parte de ฿615,000 (19,000 $). Curiosamente, ese precio la convierte en la variante más cara de la gama, por delante de la versión SWB un poco más larga que parte de ฿602,000 (18,600 $).
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En el otro extremo de la escala, la Hilux Champ más asequible sigue siendo la MT Chassis & Cab LWB, con un precio desde ฿519,000 (16,000 $). Para ponerlo en contexto, la Hilux Revo de cabina simple regular comienza en ฿584,000 (18,000 $).
Toyota
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