Dodge, de alguna manera, vendió seis coches de un modelo que dejó de producirse hace nueve años | Carscoops

      La verdadera buena noticia para Stellantis es que el segundo SUV más grande de Jeep experimentó un enorme aumento de ventas en el tercer trimestre

      Hace 8 horas

      por Chris Chilton

      Dodge vendió seis Darts en julio-septiembre a pesar de haber eliminado el compacto en 2016.

      Las ventas del Wagoneer más que se duplicaron, pero el Grand Wagoneer fracasó.

      Las ventas del veterano Dodge Durango también aumentaron un saludable 44%.

      El informe de ventas del tercer trimestre de 2025 de Stellantis ya está disponible, y aunque las cifras generales parecen sólidas –un aumento del seis por ciento interanual– son los detalles extraños enterrados en la letra pequeña los que despiertan sospechas. Un ejemplo: Dodge vendió seis Darts completamente nuevos. Sí, el sedán compacto que dejó de producirse en 2016.

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      No, esto no es un extraño regreso del modelo que te hayas perdido, aunque francamente a Dodge probablemente no le vendría mal un poco de volumen en sedanes compactos ahora mismo, dado que su pequeño SUV Hornet está 26% abajo. En cambio, lo más probable es que un puñado de unidades olvidadas lleven acumulando polvo en los almacenes de los concesionarios, y ahora hayan encontrado compradores dispuestos a lanzarse.

      Para ponerlo en perspectiva, eso supone un aumento del 500% respecto al tercer trimestre de 2024, cuando se vendió un solo Dart. En algún lugar, un superfán del Dart está celebrando. Y curiosamente, esto no es un caso aislado, ya que los concesionarios Dodge de alguna manera consiguen vender algunos Darts “nuevos” casi todos los años.

      El Wagoneer acapara la atención

      Pero la historia del Dart es en realidad solo una anotación curiosa. El verdadero titular es el Wagoneer de Jeep. Jeep comercializó 16.597 unidades en el último trimestre, un salto del 122% en comparación con el mismo período del año pasado.

      Ese aumento se produce a pesar de un inminente lavado de cara y convierte al Wagoneer en uno de los productos más codiciados de Stellantis en este momento, y mucho más que su hermano mayor, el Grand Wagoneer, cuyas ventas cayeron un 50% en el tercer trimestre hasta solo 1.303 unidades.

      A eso súmale el Wagoneer S totalmente eléctrico, que añadió 4.163 entregas —un gordo aumento del 5.378% gracias a su pequeña base de lanzamiento el año pasado— y queda claro que la apuesta de lujo de Jeep está en gran medida encontrando su ritmo.

      Jeep

      Ganancias y lagunas en la gama

      En el resto de la gama, hubo otros movimientos notables. La pickup Gladiator tuvo un período fuerte, subiendo un 43% hasta 13.113 unidades, mientras que el veterano Dodge Durango avanzó con un repunte del 44%. Dodge vendió algo más de 20.000 unidades, ayudado sin duda por la disponibilidad de motores V8, un placer ahora raro.

      Incluso Chrysler logró un regreso gracias a la minivan Pacifica (subió un 30% hasta 28.029) y al regreso del Voyager (4.388 ventas tras una pausa).

      Por otro lado, el Charger eléctrico de Dodge no prendió exactamente las ventas. Encontró 2.776 compradores en el tercer trimestre, pero los datos revelan que Dodge vendió 5.104 ejemplares del antiguo Charger de propulsión térmica (ahora descontinuado) en el tercer trimestre de 2024 y 3.657 Challengers con motor de combustión.

      Ventas totales

      ¿Panorama general de Stellantis? Un total de 324.825 ventas en el tercer trimestre, una ganancia respetable del 6% en un mercado complicado, aunque aún un 6% menos de enero a septiembre, con 928.024 unidades.

      Pero lo que la gente recordará son las rarezas: un puñado de Darts que de alguna manera se colaron en 2025 como viajeros del tiempo, y el monstruoso aumento de ventas del Wagoneer que demuestra que Jeep puede jugar en el terreno de los SUV de mucho dinero. Si necesitabas pruebas de que la cartera de Stellantis es una mezcla de reliquias, experimentos y éxitos arrolladores, este trimestre las proporcionó.

      Ventas de Stellantis en EE. UU. 2025