Dodge in qualche modo ha venduto sei auto di un modello ritirato nove anni fa | Carscoops

      La vera buona notizia per Stellantis è che il secondo SUV più venduto di Jeep ha registrato un massiccio aumento delle vendite nel terzo trimestre

      8 ore fa

      di Chris Chilton

      Dodge ha venduto sei Dart tra luglio e settembre nonostante avesse eliminato la compatta nel 2016.

      Le vendite del Wagoneer sono più che raddoppiate, ma il Grand Wagoneer ha fatto flop.

      Anche le vendite della vecchia Dodge Durango sono aumentate di un sano 44%.

      Il rapporto sulle vendite di Stellantis del terzo trimestre 2025 è arrivato, e sebbene i numeri complessivi appaiano solidi – in rialzo del 6% su base annua – sono i dettagli strani sepolti nel testo a destare sospetti. A titolo di esempio: Dodge ha venduto sei nuovissime Dart. Sì, la berlina compatta che è uscita di produzione nel 2016.

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      No, non si tratta di un bizzarro ritorno di modello che vi siete persi, anche se francamente a Dodge probabilmente non dispiacerebbe un po’ di volume nella fascia delle compatte in questo momento, dato che il suo piccolo SUV Hornet è in calo del 26%. Piuttosto, è più probabile che una manciata di unità dimenticate da tempo abbia accumulato polvere nei magazzini dei concessionari, trovando solo ora acquirenti disposti a fare il grande passo.

      Per dare un’idea, si tratta di un aumento del 500% rispetto al terzo trimestre 2024, quando una sola Dart è stata venduta. Da qualche parte, un superfan della Dart sta festeggiando. E stranamente, non è un evento isolato: i concessionari Dodge in qualche modo riescono a vendere qualche “nuova” Dart quasi ogni anno.

      Il Wagoneer ruba la scena

      Ma la storia della Dart è davvero solo una curiosa nota a margine. È il Wagoneer di Jeep a essere il vero protagonista. Jeep ha venduto 16.597 unità nell’ultimo trimestre, un balzo del 122% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

      Questo aumento arriva nonostante un imminente restyling e rende il Wagoneer uno dei modelli più gettonati di Stellantis in questo momento, e molto più caldo del suo “fratello maggiore” Grand Wagoneer, le cui vendite sono calate del 50% nel terzo trimestre, fermandosi a sole 1.303 unità.

      Aggiungendo il Wagoneer S completamente elettrico, che ha totalizzato 4.163 consegne – un enorme aumento del 5.378% grazie alla sua base di lancio esigua dello scorso anno – è chiaro che la scommessa di Jeep nel lusso sta per lo più dando i suoi frutti.

      Guadagni e cali nella gamma

      Altrove nella gamma, ci sono stati altri movimenti notevoli. Il pickup Gladiator ha avuto un periodo forte, salendo del 43% a 13.113 unità, mentre l’anziano Dodge Durango ha avanzato con un aumento del 44%. Dodge ha venduto poco più di 20.000 unità, aiutata senza dubbio dalla disponibilità di motori V8, ormai una rarità.

      Anche Chrysler è riuscita a fare un ritorno grazie al minivan Pacifica (in aumento del 30% a 28.029) e al ritorno del Voyager (4.388 vendite dopo una pausa).

      D’altra parte, la Charger elettrica di Dodge non ha certo incendiato le classifiche di vendita. Ha trovato 2.776 acquirenti nel terzo trimestre, ma i dati rivelano che Dodge ha venduto 5.104 esemplari della vecchia Charger a combustione interna (ormai fuori produzione) nel terzo trimestre 2024 e 3.657 Challenger a combustione.

      Vendite complessive

      Il quadro generale di Stellantis? Un totale di 324.825 vendite nel terzo trimestre, un rispettabile +6% in un mercato difficile, anche se resta comunque in calo del 6% nel periodo gennaio-settembre, con 928.024 unità.

      Ma ciò che la gente ricorderà sono le stranezze: una manciata di Dart che in qualche modo è finita nel 2025 come viaggiatrici del tempo, e l’enorme aumento delle vendite del Wagoneer che dimostra che Jeep può giocare nel mercato dei SUV di fascia alta. Se serviva una prova che il portafoglio di Stellantis è un mix di reliquie, esperimenti e successi travolgenti, questo trimestre l’ha fornita.

      Vendite Stellantis USA 2025