Toyota abandona a Subaru por Mazda en nueva colaboración para un deportivo: informe

      Toyota/Mazda, editado por The Drive

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      Mi exesposa llamaba en broma a mi Miata de 1990 “la otra mujer”. La compré años antes de comprarle a ella un anillo, lo que quizá tuvo algo que ver —y quizá también algo que ver con la parte de “ex” de esa ecuación— y sigue aquí. ¿Por qué es relevante todo esto? Pues, según un informe que salió durante el fin de semana, parece que una Miata podría estar causando problemas para otro matrimonio, solo que esta vez se trata del que nos trajo el Toyota GR86 y el Subaru BRZ.

      Sí, citamos a Best Car aquí, así que tómatelo todo con (una enorme) pizca de sal, pero la revistilla japonesa afirma que Toyota y Mazda desarrollarán conjuntamente un sucesor tanto del GR86 como del MX-5 sobre una plataforma compartida. Nótese que este informe no menciona en absoluto al Subaru BRZ. Dados los números recientes de ventas, eso podría no ser simplemente un descuido. Las variantes más baratas de los modelos de alto rendimiento de Subaru fueron sacrificadas al altar de los aranceles, y las más caras que quedan por ahí no se están vendiendo en grandes cantidades.

      En apariencia, el BRZ siempre tuvo menos sentido para Subaru que lo que el FR-S y el GR86 han tenido para Scion/Toyota. Al fin y al cabo, la idea se inspiró en el AE86 (el Corolla de tracción trasera de los años 80, para quienes no están íntimamente familiarizados con los códigos de chasis). Y si miras los catálogos tradicionales de Subaru, no hay por ningún lado coupés 2+2 de tracción trasera.

      Si eres fan de la Miata, quizá sepas que algo similar ya ocurrió una vez. Cuando Mazda decidió revivir el rotativo en el RX-8 de 2003, fue la Miata la que ayudó a formar sus cimientos. Algunos culpan al RX-8, alargado y con cuatro asientos, por la relativa voluminosidad del NC en comparación con otras Miata. El roadster de tercera generación pesaba casi 2.500 libras en su configuración más ligera (el modelo Sport de 5 velocidades); la cuarta generación ND llegó a ser casi 150 libras más ligera tras todas sus optimizaciones de eficiencia “Skyactiv”.

      Hablando del RX-8, no puedo evitar preguntarme qué podría hacer Mazda con otra versión 2+2 de la plataforma de la Miata, especialmente si Toyota tiene en mente un sucesor del Supra. Dame una caja de seis velocidades de Mazda antes que la de BMW cualquier día de la semana…

      Me he puesto en contacto con las tres automotrices para pedirles un comentario sobre el informe de Best Car. Actualizaré esta historia si recibo respuesta con alguna información.

      ¿Tienes un dato? Háznoslo saber en [email protected].