Las marcas de coches chinas están silenciosamente quitándole el mercado a Europa | Carscoops

      Las ventas de marcas chinas en Europa se dispararon un 121% en agosto

      hace 14 horas

      por Chris Chilton

      El mes pasado, las marcas chinas obtuvieron el 5,5% del mercado europeo.

      Su total de ventas de 43.500 unidades supuso un aumento del 121% respecto a agosto de 2024.

      Durante agosto, Audi vendió 41.300 unidades y Renault 37.800 en Europa.

      En total, las ventas de automóviles en Europa crecieron un 5% hasta 790.000 el mes pasado, impulsadas por el continuo entusiasmo por los coches eléctricos en todo el continente. Los híbridos enchufables mostraron un impulso particularmente fuerte, con las matriculaciones subiendo a 83.900 en agosto, un aumento del 59% respecto al año anterior que elevó su cuota de mercado al 10,6%.

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      Según las cifras de Jato Dynamics, los coches eléctricos de batería (BEV) también registraron ganancias, con un aumento del 27% en comparación con agosto de 2024, lo que les otorgó una cuota de mercado récord del 20,2%, 3,6 puntos porcentuales más que el año anterior. Eso sitúa el total de matriculaciones totalmente eléctricas en Europa en 2025 en 1,54 millones hasta la fecha. Sin embargo, los analistas advierten que las cifras de crecimiento globales para los BEV pueden no contar toda la historia.

      Cifras con matices

      «Los datos muestran que hubo una fuerte demanda de BEV en agosto; sin embargo, un aumento del 27% es menos significativo de lo que parece cuando se considera lo ampliamente que se están promocionando en toda Europa», dijo Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics. «La nueva cuota de mercado récord para los BEV lograda el mes pasado se ha visto en parte distorsionada por el hecho de que Italia —típicamente menos entusiasta con los BEV— suele estar tranquila durante agosto», añadió Muñoz.

      Ventas de coches en Europa

      Jato Dynamics

      El creciente impulso de China

      Aun así, los fabricantes tradicionales de Europa pueden encontrar poco consuelo en estos resultados. La mala noticia para los fabricantes europeos es que el interés por las marcas chinas está creciendo a un ritmo aún mayor, y lo hace a expensas de algunos nombres muy conocidos.

      Audi desplazó 41.300 unidades en agosto, y Renault movió 37.800. Ambos son actores importantes en el mercado, pero fueron superados por marcas chinas que registraron 43.500 ventas, un aumento enorme del 121% frente a agosto de 2024, informa Jato.

      Cierto que esa cifra de «marcas chinas» está compuesta por 40 fabricantes distintos, pero Jato señala que el 84% del total lo consiguieron solo cinco: MG, BYD, Jaecoo, Omoda y Leapmotor. De cualquier manera que se mire, son malas noticias para las marcas tradicionales europeas, y solo va a empeorar, aunque al menos el acuerdo de Stellantis con Leapmotor le permite celebrar la victoria.

      Incluso por sí solas, las marcas chinas se llevaron algunos golpes importantes. MG matriculó más coches que Tesla y Fiat, BYD superó a Suzuki y Jeep, y Jaecoo y Omoda vendieron más que Alfa Romeo y Mitsubishi.

      «Los consumidores europeos están respondiendo positivamente a la creciente y competitiva oferta de las marcas automovilísticas chinas», dijo el analista de Jato Felipe Muñoz. «Parece que estas marcas han logrado superar los problemas de percepción y reconocimiento que habían experimentado».

      Híbridos, no solo eléctricos

      No es solo en el segmento de vehículos eléctricos donde las marcas chinas están ganando terreno. También lo están haciendo muy bien en el segmento de híbridos enchufables (PHEV), donde no están lastradas por los mismos aranceles que afectan a sus vehículos totalmente eléctricos.

      Jato

      Se vendieron más de 11.000 enchufables de marcas chinas este agosto frente a solo 779 en el mismo mes del año pasado. BYD es ahora la octava marca PHEV más popular en general y el BYD Seal U, el Jaecoo J7 y el MG HS consiguieron tres puestos en la lista de los 10 modelos más vendidos.

      Sin embargo, si simplemente miras la tabla de los 10 modelos más matriculados, nunca adivinarías lo rápido que se está moviendo China. La lista no contiene nombres de la República Popular y continúa dominada por Volkswagen y Renault.

      El VW T‑Roc (que desde entonces ha recibido un lavado de cara) fue el más vendido de la región, con el Dacia Sandero en segundo lugar y el Yaris Cross de Toyota en tercer lugar. El Model Y renovado de Tesla fue el VE más vendido, pero sus ventas cayeron un 37% y no apareció por ningún lado en la tabla general del top 10 de coches.

      Jato