I marchi automobilistici cinesi stanno silenziosamente conquistando l'Europa | Carscoops

      Le vendite dei marchi cinesi in Europa sono esplose del 121% in agosto

      14 ore fa

      di Chris Chilton

      Il mese scorso i marchi cinesi hanno conquistato il 5,5% del mercato europeo.

      Il loro totale di 43.500 unità è aumentato del 121% rispetto ad agosto 2024.

      Durante agosto, Audi ha venduto 41.300 unità e Renault 37.800 in Europa.

      Le vendite complessive di auto in Europa sono aumentate del 5% arrivando a 790.000 il mese scorso, sostenute dall'entusiasmo continuo per le auto elettriche in tutto il continente. I plug-in hybrid hanno registrato un momento particolarmente favorevole, con le immatricolazioni salite a 83.900 in agosto, un aumento del 59% sullo stesso periodo dell'anno precedente che ha portato la loro quota di mercato al 10,6%.

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      Secondo i dati di Jato Dynamics, anche le auto elettriche a batteria (BEV) hanno registrato incrementi, in crescita del 27% rispetto ad agosto 2024, raggiungendo una quota di mercato record del 20,2%, in aumento di 3,6 punti percentuali su base annua. Ciò porta il totale europeo delle immatricolazioni di vetture totalmente elettriche nel 2025 a 1,54 milioni finora. Gli analisti avvertono, tuttavia, che i dati di crescita principali per i BEV potrebbero non raccontare tutta la storia.

      Numeri con riserve

      "I dati mostrano che c'è stata una forte domanda di BEV in agosto, tuttavia un aumento del 27% è meno significativo di quanto sembri se si considera quanto siano ampiamente promossi in tutta Europa," ha detto Felipe Munoz, analista globale di JATO Dynamics. "La nuova quota di mercato record per i BEV raggiunta il mese scorso è stata in parte distorta dal fatto che l'Italia – solitamente meno incline ad adottare i BEV – è di norma tranquilla durante agosto," ha aggiunto Munoz.

      Vendite di auto in Europa

      Jato Dynamics

      Il crescente slancio della Cina

      Tuttavia i costruttori tradizionali europei potrebbero trovare poco conforto in questi risultati. La cattiva notizia per i costruttori europei è che l'interesse per i marchi cinesi cresce a un tasso ancora più rapido, e ciò avviene a scapito di alcuni nomi molto noti.

      Audi ha venduto 41.300 unità ad agosto, e Renault 37.800. Entrambe sono attori importanti nel mercato ma sono state superate dai marchi cinesi che hanno registrato 43.500 vendite, in aumento del 121% rispetto ad agosto 2024, riferisce Jato.

      È vero che quella cifra dei "marchi cinesi" è composta da 40 diversi costruttori, ma Jato sottolinea che l'84% del totale è stato realizzato da solo cinque di essi, cioè MG, BYD, Jaecoo, Omoda e Leapmotor. In qualunque modo la si guardi è una cattiva notizia per i marchi storici europei, e peggiorerà, anche se almeno l'accordo di Stellantis con Leapmotor gli permette di festeggiare la vittoria.

      Anche da soli, i marchi cinesi hanno ottenuto grandi risultati. MG ha immatricolato più auto di Tesla e Fiat, BYD ha battuto Suzuki e Jeep, e Jaecoo e Omoda hanno venduto più di Alfa Romeo e Mitsubishi.

      "I consumatori europei stanno rispondendo positivamente alla crescente e competitiva offerta dei marchi automobilistici cinesi," ha dichiarato l'analista di Jato Felipe Munoz. "Sembra che questi marchi abbiano affrontato con successo i problemi di percezione e notorietà che avevano."

      Ibridi, non solo EV

      Non è solo nel segmento EV che i marchi cinesi stanno guadagnando terreno. Stanno andando bene anche nel settore dei PHEV, dove non sono ostacolati dalle stesse tariffe applicate ai loro veicoli completamente elettrici.

      Più di 11.000 plug-in di marchi cinesi sono stati venduti questo agosto rispetto a soli 779 nello stesso mese dell'anno scorso. BYD è ora l'ottavo marchio PHEV più popolare in assoluto e la BYD Seal U, la Jaecoo J7 e la MG HS si sono aggiudicate tre posti nella lista dei 10 modelli più venduti.

      Tuttavia, se si guardasse semplicemente la classifica dei 10 modelli più immatricolati, non si intuirebbe quanto rapidamente la Cina stia avanzando. La lista non contiene nomi dalla Repubblica Popolare e continua a essere dominata da Volkswagen e Renault.

      La VW T‑Roc (che nel frattempo ha ricevuto un restyling) è stata la più venduta nella regione, con la Dacia Sandero in seconda posizione e la Yaris Cross di Toyota al terzo posto. La Model Y aggiornata di Tesla è stata la EV più venduta, ma le sue vendite sono diminuite del 37% e non figurava da nessuna parte nella classifica complessiva delle prime 10 auto.

      Jato