Nessuno ha comprato la Subaru BRZ nella versione base, quindi ora non è più disponibile.

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      Siamo quasi nel 2026 e tutto sta diventando più caro. Specialmente le auto! La Subaru BRZ, che storicamente è stata uno dei pochi percorsi economici verso una sportiva a trazione posteriore, partiva da meno di $29.000 quando la coupé di seconda generazione è arrivata per l’anno modello 2022. D’ora in poi, partirà da $37.055. Sì, davvero.

      Questo però non è semplicemente il racconto dell’aumento dei prezzi o anche dei dazi. Quello che Subaru ha fatto è eliminare l’allestimento d’ingresso della BRZ, che, fastidiosamente, si chiamava “Premium”. Per il 2025, una BRZ Premium partiva da $34.380. Gli altri due allestimenti — la Limited (che è più alta della Premium, sì) e la tS — partivano rispettivamente da $37.055 e $39.555. Quei prezzi non aumenteranno, a parte quella che sembra essere una maggiorazione di $25 per i costi di destinazione e consegna. Eh, bisogna tenere il passo con l’inflazione, giusto?

      Leggendo il comunicato stampa di Subaru, la giustificazione per eliminare l’allestimento d’ingresso non viene esplicitata, ma è suggerita. Subaru dice che solo uno acquirente su dieci della BRZ ha scelto la Premium nell’ultimo anno; ciò si traduce in circa 210 delle 2.107 BRZ vendute fino ad agosto 2025.

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      Quindi, certo: la BRZ che la maggior parte delle persone tende ad acquistare rimane in listino e non aumenta di prezzo. Per ora è una cosa positiva. Tuttavia, l’aumento del costo d’ingresso è difficile da digerire per qualcosa che una volta era un biglietto economico per il divertimento. Ora, la BRZ più economica che si possa comprare ha i sedili in pelle scamosciata. È bello, ma probabilmente ci sono alcuni fan della BRZ che vogliono semplicemente una sportiva a trazione posteriore senza fronzoli con un cambio a sei marce. Le uniche caratteristiche che gli interessano sono quelle meccaniche.

      Per quanto riguarda la cugina della BRZ, la Toyota 86, non sappiamo quanto costerà per il prossimo anno modello, né se Toyota eliminerà allestimenti come ha fatto Subaru. Nel 2025, però, la 86 partiva da $31.595, mentre la Premium di livello superiore (sì, nel gergo Toyota quella parola significa davvero quello che pensi) costava $34.195. Se quei numeri rimangono gli stessi, allora Toyota avrà un chiaro vantaggio in termini di valore entrando nel 2026. Cosa che sarebbe gradita, soprattutto considerando che il prezzo della GR Corolla è ormai saldamente nella fascia dei $40.000.

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