La Baby Defender elettrica di Land Rover potrebbe non rimanere elettrica a lungo | Carscoops

      JLR sarebbe l'ultimo marchio a riprogettare prodotti esclusivamente elettrici in risposta a un'adozione dei veicoli elettrici più lenta del previsto

      17 ore fa

      di Chris Chilton

      Il piccolo EV di Land Rover, soprannominato Defender Sport, è stato sorpreso nuovamente in prova.

      Il SUV squadrato monta la stessa piattaforma EMA dell'imminente Evoque EV.

      JLR potrebbe riprogettare la piattaforma per sfruttare la forte domanda di ibridi.

      

      La magistrale reinvenzione del Defender da parte di JLR ha smentito i dubbiosi e aggiunto milioni al bilancio del costruttore. Ora spera che una versione "baby" alimentata esclusivamente a batteria, attesa per il 2027, ottenga lo stesso successo, ma potrebbe aver bisogno di un serio intervento chirurgico per realizzare appieno il suo potenziale.

      Il "bonsai" EV, che sostituirà di fatto l'antico Discovery Sport e potrebbe chiamarsi Defender Sport, è stato sorpreso in prova di nuovo questa settimana. Anche se il nome definitivo potrebbe non essere chiaro a questo punto, ciò che c'è sotto la pelle lo è. La griglia chiusa del piccolo SUV e l'assenza di scarichi ci dicono che è un EV e confermano che monta la stessa architettura elettrica EMA che sosterrà anche il prossimo Range Rover Evoque EV.

      Also: Shrunken Land Rover Defender Is Coming For The Baby G-Class

      Sarà una piattaforma completamente moderna con ricarica a 800 volt e JLR ha investito somme ingenti per realizzarla, inclusi 500 milioni di sterline (668 milioni di dollari) per il rifacimento dello stabilimento di Halewood nel nord-ovest dell'Inghilterra e la costruzione di un nuovo sito per batterie nel sud-ovest.

      Ma con le vendite di elettrici che non sono decollate come previsto in mercati chiave come gli Stati Uniti, JLR è davvero pronta a lasciare opportunità di vendita sul tavolo non offrendo ai clienti i propulsori a combustione che molti di loro ancora desiderano nelle loro nuove auto? L'azienda potrebbe cambiare i suoi piani e adattare la piattaforma EMA esclusivamente elettrica per accogliere anche motorizzazioni ibride?

      Baldauf

      Non sarebbe il primo costruttore ad agire in questo modo. Fiat ha risposto alle deboli vendite della sua 500e elettrica inserendo nel cofano anteriore un motore a benzina mild-hybrid da 1,0 litro proveniente dalla 500 endotermica ormai fuori produzione, e Porsche ha recentemente confermato che aggiungerà modelli "hero" con motore a combustione al vertice della nuova gamma 718 EV, avendo inoltre cancellato i piani di rendere il suo super-SUV un EV. Il costoso SUV avrà ora motori a combustione tradizionali e ibridi, e Porsche sta anche costruendo una nuova Macan a combustione da vendere accanto alla nuova Macan elettrica.

      JLR non ha fatto commenti specifici su questo tipo di ripensamento riguardo alla piattaforma EMA, ma lo scorso anno ha annunciato che, come molti altri costruttori, stava procedendo con un ritmo più misurato nell'elettrificazione rispetto a quanto previsto.

      «Quello che avete visto da altri OEM è che la corsa verso i BEV sta cominciando a vacillare un po'», dichiarò all'epoca l'allora CEO Adrian Mardell. «L'accettazione dei PHEV è stata abbastanza una sorpresa. Nel frattempo stiamo lavorando duramente per rendere più PHEV disponibili sul mercato.»

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