Электромобиль Baby Defender от Land Rover может вскоре перестать быть электрическим | Carscoops

      JLR мог бы стать очередным брендом, который переработает продукты, рассчитанные только на электромобили, в ответ на более медленное, чем ожидалось, распространение электромобилей

      17 часов назад

      Крис Чилтон

      Маленький электромобиль Land Rover, получивший рабочее название Defender Sport, снова был замечен во время тестов.

      Этот коробчатый внедорожник построен на той же платформе EMA, что и готовящийся к выпуску Evoque EV.

      JLR может переработать платформу, чтобы воспользоваться высоким спросом на гибриды.

      Виртуозная реинкарнация Defender от JLR опровергла скептиков и добавила миллионы в баланс автопроизводителя. Теперь компания надеется, что его уменьшенная версия, работающая исключительно на батареях и запланированная к выпуску в 2027 году, повторит тот же успех, но для полного раскрытия потенциала ей может потребоваться серьёзная доработка.

      Карликовый электромобиль, который фактически заменит устаревший Discovery Sport и может называться Defender Sport, на этой неделе снова попался в поле зрения во время тестов. Хотя окончательное имя пока может быть неясным, то, что под капотом, ясно. Закрытая решётка радиатора и отсутствие выхлопных труб у маленького SUV говорят о том, что это электромобиль, и подтверждают, что он работает на той же электрической архитектуре EMA, которая также ляжет в основу предстоящего Range Rover Evoque EV.

      Также: уменьшенный Land Rover Defender нацелен на сегмент «младшего» G-Class

      Это будет полностью современная платформа с 800-вольтовой зарядкой, и JLR вложил огромные суммы, чтобы это осуществить, включая реконструкцию завода в Хейлууде на северо-западе Англии на £500 млн (668 млн долларов) и строительство совершенно новой батарейной площадки на юго-западе.

      Но учитывая, что продажи электромобилей не взлетели так, как ожидалось, на ключевых рынках, таких как США, готова ли JLR действительно упускать продажи, не предложив покупателям те двигатели внутреннего сгорания, которые многие из них всё ещё хотят видеть в своих новых автомобилях? Может ли компания изменить планы и адаптировать платформу EMA, рассчитанную только на электромобили, чтобы она также принимала гибридные силовые установки?

      Baldauf

      Это было бы не впервые. Fiat отреагировал на слабые продажи электрической 500e, установив под капот 1,0-литровый мягкий гибридный бензиновый двигатель от снятой с производства версии 500, а Porsche недавно подтвердила, что добавит модели с двигателями внутреннего сгорания в верхнюю часть новой линейки 718 EV и отказалась от планов сделать свой «супер‑SUV» электромобилем. Теперь дорогой внедорожник получит обычные бензиновые и гибридные силовые установки, а Porsche также строит новый Macan с ДВС, который будет продаваться рядом с новым электрическим Macan.

      JLR не делала конкретных заявлений о подобном пересмотре в отношении платформы EMA, но в прошлом году объявила, что, как и многие другие автопроизводители, будет двигаться к электрификации более умеренными темпами, чем планировалось.

      «То, что вы видели у других производителей, — гонка к полностью электрическим автомобилям начала немного притормаживать», — тогдашний генеральный директор Эдриан Марделл сказал тогда. «Принятие подключаемых гибридов оказалось довольно неожиданным. В этот промежуток мы усердно работаем над тем, чтобы сделать больше подключаемых гибридов доступными на рынке».

      Baldauf