Nadie compró el modelo base del Subaru BRZ, así que ahora ya no está disponible.

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      Ya casi es 2026, y todo se está encareciendo. ¡Especialmente los coches! El Subaru BRZ, que históricamente ha sido una de las pocas vías económicas hacia un deportivo de tracción trasera, comenzó por debajo de $29,000 cuando la coupé de segunda generación llegó para el año modelo 2022. De ahora en adelante, partirá de $37,055. No, en serio.

      Esto no es simplemente una historia de aumento de precios o incluso aranceles. Lo que Subaru ha hecho aquí es eliminar la versión base del BRZ, que, frustrantemente, se llamaba “Premium”. En 2025, un BRZ Premium comenzaba en $34,380. Las otras dos versiones — la Limited (que es superior al Premium, sí) y la tS — comenzaban en $37,055 y $39,555, respectivamente. Esos precios no están aumentando, aparte de lo que parece ser un incremento de $25 en el cargo por destino y entrega. Eh, hay que mantenerse al día con la inflación, ¿no?

      Leyendo el comunicado de prensa de Subaru, la justificación para eliminar la versión de entrada no se presenta explícitamente, pero se insinúa. Subaru dice que solo uno de cada 10 compradores de BRZ optó por el Premium el año pasado; eso se traduce en alrededor de 210 de los 2,107 BRZ vendidos hasta agosto de 2025.

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      Así que, claro: el BRZ que la mayoría tiende a comprar permanece y no sube de precio. Eso está bien, por ahora. Aun así, el aumento del coste de entrada es difícil de digerir para lo que solía ser una vía económica hacia la diversión. Ahora, el BRZ más barato que puedes comprar tiene asientos de ante. Eso está bien y todo, pero probablemente haya aficionados del BRZ que solo quieran un coche deportivo de tracción trasera sin lujos con una caja de seis velocidades. Las únicas características que les importan son las mecánicas.

      En cuanto al primo del BRZ, el Toyota 86, no sabemos cuánto costará para el próximo año modelo, ni si Toyota eliminará alguna versión como ha hecho Subaru. En 2025, sin embargo, el 86 arrancaba en $31,595, mientras que la versión Premium de gama alta (sí, en el lenguaje de Toyota esa palabra realmente significa lo que piensas) costaba $34,195. Ahora, si esos números se mantienen, Toyota tendría una clara ventaja de valor de cara a 2026. Lo cual sería bueno, especialmente dado que el precio del GR Corolla ya está claramente en el rango de los $40K.

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