Китайские автомобильные бренды тихо отбирают рынок Европы | Carscoops

      Продажи китайских брендов в Европе взлетели на 121 процент в августе

      14 часов назад

      автор Крис Чилтон

      В прошлом месяце китайские бренды заняли 5,5 процента европейского рынка.

      Их совокупные продажи в 43 500 автомобилей выросли на 121 процент по сравнению с августом 2024 года.

      В августе Audi продала 41 300 автомобилей, а Renault — 37 800 в Европе.

      Общие продажи автомобилей в Европе выросли на 5 процентов до 790 000 в прошлом месяце, чему способствовал продолжающийся энтузиазм по отношению к электромобилям по всему континенту. Подключаемые гибриды показали особенно сильный импульс: регистрации в августе выросли до 83 900, что на 59 процентов больше по сравнению с прошлым годом и подняло их долю рынка до 10,6 процента.

      Связано: Глобальные продажи электромобилей выросли на 25 процентов, в то время как в Канаде они сократились на треть

      По данным Jato Dynamics, батарейные электромобили (BEV) также показали прирост — на 27 процентов по сравнению с августом 2024 года, что обеспечило им рекордную долю рынка в 20,2 процента, на 3,6 процентного пункта больше год к году. Это доводит общее число регистраций полностью электрических автомобилей в Европе в 2025 году до 1,54 миллиона на данный момент. Аналитики, однако, предупреждают, что общие показатели роста для BEV могут не отражать полной картины.

      Цифры с оговорками

      «Данные показывают, что в августе был сильный спрос на BEV, однако увеличение на 27 процентов менее значимо, чем кажется, если учитывать, насколько широко их продвигают по всей Европе», — сказал Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO Dynamics. «Новая рекордная доля рынка BEV, достигнутая в прошлом месяце, отчасти искажена тем, что Италия — обычно менее охотно принимающая BEV страна — обычно тихо ведет себя в августе», — добавил Муньос.

      Продажи автомобилей в Европе

      Jato Dynamics

      Растущая динамика Китая

      Тем не менее традиционные европейские производители автомобилей вряд ли найдут утешение в этих результатах. Плохая новость для европейских автопроизводителей заключается в том, что интерес к китайским брендам растет еще быстрее, и это происходит за счет некоторых очень известных имен.

      Audi реализовала 41 300 автомобилей в августе, а Renault — 37 800. Оба являются крупными игроками на рынке, но были перехвачены китайскими брендами, которые зарегистрировали 43 500 продаж, что на 121 процент больше по сравнению с августом 2024 года, сообщает Jato.

      Правда, цифра «китайские бренды» состоит из 40 разных автопроизводителей, но Jato отмечает, что 84 процента от общего числа пришлось всего на пять из них — MG, BYD, Jaecoo, Omoda и Leapmotor. Как ни посмотри, это плохая новость для традиционных европейских брендов, и ситуация будет только ухудшаться, хотя по крайней мере сделка Stellantis с Leapmotor позволяет ему отпраздновать победу.

      Даже самостоятельно китайские бренды сорвали несколько крупных побед. MG зарегистрировала больше машин, чем Tesla и Fiat, BYD обошла Suzuki и Jeep, а Jaecoo и Omoda превзошли Alfa Romeo и Mitsubishi по продажам.

      «Европейские потребители положительно реагируют на растущий и конкурентоспособный ассортимент китайских автобрендов», — сказал аналитик Jato Фелипе Муньос. «Похоже, этим брендам удалось успешно решить проблемы с восприятием и осведомленностью, с которыми они сталкивались».

      Гибриды, а не только электромобили

      Китайские бренды набирают позиции не только в сегменте электромобилей. Они также отлично выступают в сегменте подключаемых гибридов (PHEV), где на них не распространяются те же тарифы, что и на полностью электрические автомобили.

      Jato

      Более 11 000 подключаемых гибридов китайских брендов было продано в этом августе по сравнению с всего 779 в том же месяце прошлого года; BYD теперь занимает восьмое место среди самых популярных PHEV-брендов в целом, а BYD Seal U, Jaecoo J7 и MG HS заняли три места в топ-10 по продаваемости моделей.

      Однако если просто взглянуть на таблицу из 10 наиболее регистрируемых моделей, вы бы никогда не догадались, как быстро продвигается Китай. В списке нет ни одного имени из КНР, и он по‑прежнему доминируется Volkswagen и Renault.

      VW T‑Roc (который с тех пор подвергся фейслифтингу) был самым продаваемым автомобилем в регионе, Dacia Sandero заняла второе место, а Toyota Yaris Cross — третье. Обновленный Model Y от Tesla был самым продаваемым электромобилем, но его продажи упали на 37 процентов, и он отсутствовал в общем топ-10 по продажам автомобилей.

      Jato