Esta autocaravana eléctrica, la primera de su tipo, tiene su propio extensor de autonomía.

      Thor Industries

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      La Entegra Embark, una autocaravana Clase A (grande), es la primera autocaravana EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) de producción de este tamaño, y representa un hito en la evolución de los vehículos eléctricos. Estará disponible como vehículo de alquiler en 2026; la empresa detrás de ella planea seguir ajustándola en función de los comentarios de sus primeros arrendatarios.

      Para recordar el contexto, una autocaravana Clase A es la más grande (las que parecen autobuses), una Clase B es una autocaravana pequeña basada en una furgoneta, y una Clase C está algo en medio: típicamente es un modelo sobre chasis-cabina. “¿Por qué no están nombradas en orden de tamaño?”, te preguntarás. Pregunta lógica, y es simplemente porque la categorización Clase C se inventó después de las otras dos. En cuanto a los vehículos eléctricos de autonomía extendida, conocidos como EREV, son aquellos que tienen motores de combustión que solo se usan para cargar las baterías. Un híbrido, o híbrido enchufable, por otro lado, utiliza una combinación de combustible y energía de la batería para impulsar las ruedas. ¿Captas la idea?

      En cuanto a esta máquina, el Embark afirma 105 millas de autonomía solo con su batería eléctrica—450 millas de autonomía de crucero cuando usas el motor extensor de autonomía a gasolina. Tiene una arquitectura de 800 voltios con capacidad de carga rápida en CC (también puede cargarse en una residencia o en un camping tradicional) y un paquete de baterías de 140 kWh. Cuando no necesitas la energía para la propulsión, por ejemplo cuando la autocaravana está reposando en el campamento o en tu entrada, las baterías pueden usarse como un suministro de energía móvil de respaldo para tu casa.

      Conceptualmente, me gusta mucho esta idea. 450 millas son más que suficientes para llevarte desde tu ciudad de origen hasta la mitad del país en un par de días, y las 100 millas de autonomía eléctrica te permitirían dar paseos de un día sin usar nada de combustible. Por supuesto, también tendrías que lidiar con la pesada carrocería de una Clase A, que puede ser un engorro. Solo he conducido una autocaravana de este tamaño una vez, y fue todo un desafío; no tengo idea de cómo la disfrutan las personas mayores.

      Hemos estado intentando ponernos en contacto con el equipo de marketing de la autocaravana para conocer más sobre las especificaciones y los precios, y actualizaremos este artículo si nos responden con más detalles.

      El comunicado de prensa que anuncia el debut del vehículo no menciona un precio de lista. Las autocaravanas Clase A generalmente cuestan seis cifras, y sospecho que el precio de compra de esta eléctrica será bastante astronómico. Quizá por eso la compañía solo menciona alquileres. Esta es la única información que Thor ha compartido acerca de cómo conseguir una de estas: “Embark estará disponible comercialmente con la producción completa comenzando en 2026. Los consumidores interesados en experimentar una autocaravana Clase A eléctrica podrán alquilar un Embark en THL en 2026. Entegra Coach maximizará la retroalimentación de los consumidores de la flota de alquiler de THL para realizar mejoras continuas del producto a lo largo de 2026.”

      Entegra es una de las muchas marcas de autocaravanas bajo el paraguas de Thor Industries, que también posee Airstream, Jayco, Starcraft y bastantes otras. La plataforma de la autocaravana Embark EREV la fabrica una empresa de camiones comerciales eléctricos llamada Harbinger Motors, que principalmente fabrica camiones de carga de servicio medio totalmente eléctricos y híbridos enchufables.

      El año pasado, Harbinger mostró un concepto de autocaravana PHEV con la marca Thor, que parece haber sido, bueno, el presagio de esto. Aquí tienes un clip de ese vehículo de hace meses:

      Hasta ahora solo se ha publicado una imagen del Embark: la imagen en baja resolución hecha en Photoshop que aparece más arriba (a la que realcé las sombras para que puedas ver algunos detalles). ¿Qué te parece? ¿Está el mercado de autocaravanas Clase A listo para un EREV?

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