Questo camper elettrico, il primo nel suo genere, ha il proprio range extender.

      Thor Industries

      Le notizie e le recensioni automobilistiche più importanti, senza fronzoli

      La nostra newsletter quotidiana gratuita invia direttamente a te, ogni giorno feriale, le storie che contano davvero.

      L'Entegra Embark, un motorhome di Classe A (grande), è il primo motorhome EREV (veicolo elettrico a autonomia estesa) di produzione di queste dimensioni, rappresentando una pietra miliare nell'evoluzione dei veicoli elettrici. Sarà disponibile come veicolo a noleggio nel 2026; l'azienda che lo produce intende continuare a modificarlo in base ai feedback dei primi utilizzatori.

      Per qualche promemoria contestuale, un motorhome di Classe A è il più grande (quelli che somigliano a degli autobus), una Classe B è un piccolo motorhome basato su un furgone, e una Classe C è una via di mezzo—tipicamente uno stile con telaio e cabina. "Perché non sono nominati in ordine di dimensione," ti chiedi? Domanda logica, e semplicemente perché la categorizzazione Classe C è stata inventata dopo le altre due. Per quanto riguarda i veicoli a autonomia estesa, noti come EREV, sono quelli che hanno motori a combustione, ma il motore è usato solo per caricare le batterie. Un ibrido, o ibrido plug-in, invece usa una combinazione di carburante e energia della batteria per muovere le ruote. Chiaro?

      Per quanto riguarda questa macchina, l'Embark dichiara 105 miglia di autonomia solo con la batteria elettrica—450 miglia di autonomia in crociera quando si utilizza il motore range extender a benzina. Ha un'architettura a 800 volt con capacità di ricarica rapida in DC (può anche essere ricaricato in una residenza o in un campeggio tradizionale) e un pacco batterie da 140 kWh. Quando non serve potenza per la propulsione, come quando il motorhome è fermo al campeggio o nel vialetto di casa, le batterie possono essere usate come fonte di energia di backup mobile per la tua abitazione.

      Concettualmente, questa idea mi piace molto. 450 miglia sono sufficienti per portarti dalla città di origine a metà paese in un paio di giorni, e l'autonomia elettrica di 100 miglia ti permetterebbe di fare gite di un giorno senza consumare carburante. Ovviamente bisogna anche fare i conti con l'ingombrante carrozzeria di un Classe A, che può risultare fastidiosa. Ho guidato un camper di queste dimensioni solo una volta, ed è stato parecchio impegnativo—non ho idea di come facciano le persone anziane a trovarlo piacevole.

      Abbiamo cercato di metterci in contatto con il team marketing del motorhome per saperne di più sulle specifiche e sul prezzo, e aggiorneremo questo post se ci risponderanno con ulteriori dettagli.

      Il comunicato stampa che annuncia il debutto del veicolo non menziona un prezzo di listino. I motorhome di Classe A generalmente costano a sei cifre, e sospetto che il prezzo d'acquisto di questo elettrico sarà piuttosto astronomico. Questo potrebbe essere il motivo per cui l'azienda menziona solo i noleggi. Questo è l'unico dettaglio che Thor ha condiviso riguardo a come procurarsi uno di questi: "Embark è commercialmente disponibile con la produzione completa a partire dal 2026. I consumatori interessati a sperimentare un motorhome elettrico di Classe A potranno noleggiare un Embark da THL nel 2026. Entegra Coach massimizzerà il feedback dei consumatori dalla flotta a noleggio di THL per apportare continui miglioramenti al prodotto durante il 2026."

      Entegra è uno dei molti marchi di motorhome sotto l'ombrello di Thor Industries, che possiede anche Airstream, Jayco, Starcraft e molti altri. La piattaforma del motorhome EREV Embark è realizzata da un'azienda di camion commerciali elettrici chiamata Harbinger Motors, che produce principalmente camion cargo di media portata completamente elettrici e ibridi plug-in.

      L'anno scorso Harbinger ha presentato un concept di motorhome PHEV a marchio Thor, che sembra essere stato, beh, il presagio di questa cosa. Ecco un clip di quel veicolo di qualche mese fa:

      Finora è stata rilasciata solo un'immagine dell'Embark—l'immagine Photoshop a bassa risoluzione sopra (su cui ho aumentato le ombre per farti vedere alcuni dettagli). Cosa ne pensi? Il mercato dei motorhome di Classe A è pronto per un EREV?

      Hai storie divertenti su camper? Scrivimi a [email protected]