El YangWang U9 de China batió el récord de velocidad de Bugatti pero aún no es oficialmente el coche más rápido del mundo | Carscoops

      El U9 Extreme de BYD tiene más del doble de la potencia del modelo estándar y superó a rivales de SSC, Koenigsegg y Bugatti

      hace 19 horas

      por Brad Anderson

      El YangWang U9 utiliza cuatro motores eléctricos para producir un total de 2.978 hp.

      BYD construirá solo 30 ejemplares de su hypercar insignia en todo el mundo.

      A 308,4 mph, el U9 adelantó al Chiron Super Sport 300+.

      Hay un nuevo nombre en lo más alto de las tablas de velocidad de coches de producción, y no procede de Europa, Japón ni Estados Unidos. En su lugar, es la marca YangWang de BYD la que acapara los titulares. No mucho después de que la Track Edition del YangWang U9 estableciera el récord de velocidad máxima para coches eléctricos, el hypercar regresó con un nuevo nombre, el U9 Xtreme, y ofreció algo extraordinario. En su última pasada alcanzó 308,4 mph, o 496,22 km/h.

      La velocidad máxima se logró en el óvalo de alta velocidad ATP Papenburg en Alemania con Marc Basseng al volante. Como el récord solo se registró en una dirección, el Tuatara de SSC sigue conservando el título oficial por promedio de ida y vuelta con 282,9 mph (455,3 km/h), al menos por ahora.

      Enfrentándose a los grandes

      Aun con esa salvedad, las cifras son notables. El U9 Xtreme eclipsó al Bugatti Chiron Super Sport 300+, que Andy Wallace llevó a 304,77 mph (490,48 km/h) en 2019, también en una pasada en una sola dirección. Que un vehículo eléctrico chino supere a uno de los hypercars europeos más reverenciados supone, por sí mismo, un hito significativo.

      Leer: El hypercar de BYD centrado en pista supera a Rimac como el EV más rápido del mundo

      La alta potencia es una de las razones clave detrás de la monumental velocidad máxima del U9 Xtreme. Cuenta con cuatro motores eléctricos que combinados producen 2.978 hp, más del doble de los 1.288 hp del U9 convencional. También es el primer coche de producción en contar con una plataforma de 1.200 voltios y tiene baterías significativamente más densas que todos los demás modelos de BYD.

      La producción será extremadamente limitada, con solo 30 coches programados para fabricarse. El precio se mantiene en secreto, pero es poco probable que BYD tenga problemas para encontrar compradores para una máquina con este tipo de prestaciones y derechos de presumir.

      A fondo en Papenburg

      Un clip a bordo muestra el hypercar eléctrico en su camino hacia la velocidad máxima registrada. Basseng tomó la curva inclinada del óvalo a más de 186 mph (300 km/h) antes de pisar a fondo el acelerador y ganar velocidad a un ritmo realmente asombroso. El coche pasa rugiendo por 280 mph (450 km/h) y 292 mph (470 km/h) con facilidad y ni siquiera parece esforzarse al alcanzar 308 mph (496 km/h).

      Parece probable que el coche podría haber superado los 310,6 mph (500 km/h), pero Basseng tuvo que levantar el pie del acelerador y pisar el freno cuando el coche comenzó a desplazarse hacia la barrera izquierda junto a la pista.

      También un récord en Nürburgring

      No es solo la velocidad máxima del YangWang U9 Xtreme lo que impresiona. BYD también ha confirmado que ha dado una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 6:59.157, arrebatando el récord de coche eléctrico de producción al Xiaomi SU7 Ultra, que recorrió el circuito en 7:04.957 a principios de este año.