Porsche acaba de construir el 911 S/T más impresionante del planeta | Carscoops

      Un vencedor olvidado de Le Mans inspiró este impresionante homenaje de fábrica, que combina ingeniería moderna con la nostalgia de las carreras de 1972.

      hace 15 horas

      por Brad Anderson

      El Porsche 911 S/T de 1972 ganó su categoría GT en las 24 Horas de Le Mans.

      Porsche Classic restauró completamente el coche original para un coleccionista suizo en 2013.

      El mismo coleccionista encargó esta construcción como un homenaje al original.

      Hasta que llegue el (rumoreado) GT2 RS, el Porsche 911 S/T seguirá siendo la versión definitiva y de edición limitada de la generación 992. Reúne lo mejor del GT3 y del GT3 RS, a la vez que los presenta en una forma que resulta notablemente comedida.

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      Muchos S/T llamativos ya han llegado a manos de sus propietarios, pero este, creado a través del programa Sonderwunsch de Porsche para construcciones a medida, altamente personalizadas e incluso encargos únicos, podría ser el más intrigante de todos.

      La historia detrás de este nuevo 911 S/T comienza en realidad en 1972. Ese año, Porsche creó el 911 2.5 S/T original, modificado para la competición y que finalmente resultó victorioso en su clase en las 24 Horas de Le Mans. Pintado en un vivo tono de amarillo claro, llevaba los redondeles con el número 41 en sus puertas junto con diversas pegatinas de patrocinadores de la época.

      De un hallazgo olvidado en un granero al foco de la fábrica

      Tras el éxito en las carreras, el coche cayó en el olvido, acabó almacenado y sufrió el abandono en un granero de San Francisco. En 2013, un coleccionista suizo descubrió el coche y encargó a Porsche Classic su restauración completa. Así que, cuando Porsche anunció el 911 S/T moderno, el mismo coleccionista encargó uno a través del programa Sonderwunsch de Porsche, decidido a recrear la apariencia de su coche de carreras histórico hasta el más mínimo detalle.

      Al igual que el original, el coche nuevo está acabado en el mismo tono de amarillo claro, que no ha estado disponible en Porsche durante varias décadas. A continuación se montó un juego de llantas forjadas de magnesio con acabado Darksilver, y pinzas de freno negras.

      Un homenaje comedido

      El equipo de Sonderwunsch aplicó entonces los mismos redondeles que el original, replicando a la perfección todos los adhesivos de patrocinadores. Lo único que falta son los faros adicionales de inspiración rally del modelo de 1972.

      No se ha revelado el precio de este tributo. El 911 S/T estándar ya costaba alrededor de 290.000 dólares antes de la personalización, por lo que es razonable suponer que los extras necesarios para lograr este homenaje al nivel de fábrica empujaron la cifra final más allá de los seis dígitos.