El concepto de Lamborghini más extraño de los años 90 irá a subasta.

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      Ya no se ven supercoches raros. Ves feos, estridentes y hermosos, pero nada que simplemente te haga, ya sabes, inclinar un poco la cabeza. El Lamborghini Pregunta, al igual que la palabra española de la que toma su nombre, suscita preguntas. Como: «¿Se construyó esto antes o después del Pagani Zonda?» y, de paso, «¿Cuánto alcanzará en la subasta?» cuando salga a la venta el mes que viene.

      El concepto Pregunta precede al Zonda pero no al Lotec C1000, y de algún modo parece una mezcla de ambos, con sus faros circulares dispuestos de forma extraña, pintura plateada y las proporciones de una cuña. Pero el Pregunta es más bulboso que esas máquinas propulsadas por Mercedes y además es técnicamente más antiguo, porque bajo la carrocería en realidad es un Diablo.

      Para el Pregunta, Lamborghini recurrió al carrocero francés Carrosserie Heuliez y, específicamente, al diseñador Marc Deschamps, para remodelar el Diablo a imagen de un caza Dassault, construido en fibra de carbono. Si el exterior era futurista, con su presencia suave, limpia y, sin embargo, amorfa, entonces el interior era de otro mundo. Me encanta una cabina azul, pero el patrón del salpicadero parece la tapicería de un autobús Greyhound de Neptuno. Aparentemente, esa es la pantalla de una cámara de visión trasera justo debajo del parabrisas; cuánto hemos avanzado.

      Aunque basado en el Diablo, el V12 de 5.7 litros del Pregunta tenía una potencia superior a la de cualquier Diablo de producción hasta ese momento, con 530 caballos y 446 lb-ft de par enviados al eje trasero. Estaba acoplado a una caja manual de cinco velocidades, lo que quizá haga que el coche parezca aún más antiguo que su exterior. El Pregunta, único en su tipo, tuvo sólo un propietario privado en las últimas dos décadas, según Broad Arrow Auctions, que gestiona la venta del prototipo. Se espera que alcance hasta 4 millones de dólares cuando cambie de manos el 10 de octubre en Bélgica.

      El Pregunta fue el último producto de Lamborghini, entonces propiedad de Megatech, antes de que la marca fuera comprada por Audi. El Lamborghini que siguió tuvo sus aristas un poco limadas; era un poco más presentable, un poco más profesional y un poco menos extraño. Cuando el Pregunta debutó en el Salón del Automóvil de París de 1998, Audi llevaba gestionando la marca aproximadamente un mes. Pocos sabían entonces que el futuro que insinuaba realmente nunca llegaría a concretarse.

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