¿Odias las parrillas sobredimensionadas de BMW? Aquí tienes a quién culpar | Carscoops

      Mientras BMW se aleja de las parrillas sobredimensionadas, el jefe de diseño de la marca dice que todavía hay demanda de ellas

      hace 19 horas

      por Michael Gauthier

      El diseño Neue Klasse de BMW se está alejando de las parrillas grandes y llamativas.

      Adrian van Hooydonk dijo que las parrillas sobredimensionadas son populares en China.

      La compañía cree que las parrillas grandes les ayudaron más de lo que les perjudicaron.

      BMW presentó recientemente el iX3 en el Salón del Automóvil de Múnich y con él introduce un lenguaje de diseño Neue Klasse, que eventualmente se expandirá a otros modelos. Esto ocurrirá con bastante rapidez, ya que la compañía ha confirmado que las señas de identidad se incorporarán en casi 40 vehículos nuevos y con restyling "entre ahora y 2027".

      Más: BMW filtró un nuevo logo y casi nadie lo notó

      El diseño Neue Klasse ha sido en gran medida bien recibido y es notable por presentar un frontal totalmente nuevo con una delgada parrilla de doble riñón, así como una firma luminosa horizontal. Este es un cambio significativo y BMW ha dicho anteriormente que estos elementos están diseñados para evocar los 1600 y 2002 de los años 60 y 70.

      Por qué ocurrieron las parrillas grandes

      Esto es prácticamente lo opuesto a las parrillas sobredimensionadas que pueblan el Serie 7, el iX y otros. Aunque a menudo se han convertido en objeto de burlas, el responsable de Diseño del Grupo BMW, Adrian van Hooydonk, no se arrepiente.

      Hablando con CarExpert, el gurú del estilo dijo que las parrillas grandes son populares en "ciertas zonas del mundo, como China". Añadió que "la gente sigue pidiendo parrillas grandes" y que esto resulta en una "situación complicada" para una marca global como BMW.

      A pesar de ser una aparente concesión al mercado chino, van Hooydonk dijo que las parrillas sobredimensionadas no recibieron una reacción negativa por parte de los clientes. Aunque reconoció que hubo algunos "comentarios negativos", van Hooydonk dijo que la compañía "nunca lo vio en las cifras de ventas". De hecho, el diseñador incluso sugirió que las parrillas grandes podrían haber ayudado a las ventas.

      "No hubo reacción negativa por parte de los clientes", dijo Hooydonk. "Por supuesto, tomamos nota de todos los comentarios negativos, pero nunca lo vimos en las cifras de ventas. En realidad, todo lo contrario. Así que de alguna manera no sentimos que tuviéramos que reaccionar."

      No han desaparecido, solo están evolucionando

      Aunque las parrillas masivas han sido motivo de chistes, van Hooydonk señaló que cumplen una función, ya que pueden incorporar multitud de sensores. También dijo que la compañía ofrecerá una variedad de formas y tamaños de parrilla, lo que implica que la era de las parrillas sobredimensionadas podría no haber terminado.

      Foto: Stefan Baldauf y Guido ten Brink

      "En un coche [como el iX3]... sentimos que este tamaño de parrilla encaja bastante bien", dijo a la publicación australiana. "También incorporados en este frontal hay más sensores que nunca. Por supuesto, nuestros coches se están volviendo cada vez más inteligentes. Pueden conducir de forma más autónoma. Y así, una de las preguntas que tuvimos que resolver en nuestro diseño fue cómo incorporar estos sensores", añadió Hooydonk.

      "Están todos en esta parte delantera, pero no los ves. Y esa fue en realidad también una de las razones por las que la parrilla tuvo que volverse altamente funcional, ya que lo es."

      Ya lo estamos viendo, ya que el Serie 7 con restyling seguirá presentando una parrilla grande. Sin embargo, también parece haber sido algo atenuada.

      Baldauf