Odi le griglie sovradimensionate della BMW? Ecco chi incolpare | Carscoops

      Il design Neue Klasse di BMW si sta allontanando dalle grandi e audaci calandre.

      19 ore fa

      di Michael Gauthier

      Il design Neue Klasse di BMW si sta allontanando dalle grandi e audaci calandre.

      Adrian van Hooydonk ha detto che le calandre sovradimensionate sono popolari in Cina.

      L’azienda ritiene che le grandi calandre li abbiano aiutati più di quanto non li abbiano danneggiati.

      BMW ha recentemente svelato la iX3 al Salone dell’Auto di Monaco e questa introduce un linguaggio di design Neue Klasse, che alla fine si diffonderà su altri modelli. Questo accadrà abbastanza rapidamente poiché l’azienda ha confermato che i segni distintivi saranno incorporati in quasi 40 veicoli nuovi e restyling “da oggi al 2027.”

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      Il design Neue Klasse è stato in larga parte ben accolto ed è notevole per presentare un frontale completamente nuovo con una sottile calandra a doppio rene e una “firma luminosa orizzontale”. Si tratta di un cambiamento significativo e BMW ha già detto che questi elementi sono pensati per richiamare le 1600 e 2002 degli anni ’60 e ’70.

      Perché sono nate le grandi calandre

      Questo è praticamente l’esatto opposto delle calandre sovradimensionate che popolano la Serie 7, l’iX e altri modelli. Sebbene siano spesso oggetto di derisione, il responsabile del design del BMW Group, Adrian van Hooydonk, non ha rimpianti.

      Parlando con CarExpert, il guru dello stile ha detto che le grandi calandre sono popolari in “certe zone del mondo, come la Cina.” Ha aggiunto che “la gente chiede ancora grandi calandre” e questo crea una “situazione delicata” per un marchio globale come BMW.

      Nonostante sia stata una apparente concessione al mercato cinese, van Hooydonk ha detto che le calandre sovradimensionate non hanno ricevuto reazioni negative da parte dei clienti. Pur ammettendo che ci siano stati alcuni “commenti negativi,” van Hooydonk ha affermato che l’azienda “non lo ha mai visto nei dati di vendita.” Anzi, il designer ha addirittura suggerito che le grandi calandre potrebbero in realtà aver aiutato le vendite.

      “Non c’è stata alcuna reazione negativa da parte dei clienti,” ha detto Hooydonk. “Certo, abbiamo preso nota di tutti i commenti negativi, ma non lo abbiamo mai visto nei dati di vendita. Anzi, tutt’altro. Quindi in qualche modo non abbiamo ritenuto di dover reagire.”

      Non sparite, solo in evoluzione

      Mentre le calandre massive sono state spesso oggetto di scherzi, van Hooydonk ha osservato che servono a uno scopo poiché possono incorporare una moltitudine di sensori. Ha inoltre detto che l’azienda offrirà una varietà di forme e dimensioni di calandra, lasciando intendere che l’era delle calandre sovradimensionate potrebbe non essere finita.

      “Su un’auto [come la iX3]… abbiamo ritenuto che questa dimensione di calandra si adatti piuttosto bene,” ha detto alla pubblicazione australiana. “In questo frontale sono anche incorporati più sensori che mai. Certo, le nostre auto stanno diventando sempre più intelligenti. Possono guidare in modo più autonomo. E quindi una delle questioni che abbiamo dovuto risolvere nel nostro design è come incorporare questi sensori,” ha aggiunto Hooydonk.

      “Sono tutti in questo frontale, ma non li vedi. Ed è stato in realtà anche uno dei motivi per cui la calandra doveva diventare altamente funzionale, poiché è funzionale.”

      Stiamo già vedendo questo svolgersi poiché la Serie 7 restyling continuerà a presentare una grande calandra. Tuttavia, sembra anche essere stata un po’ attenuata.

      Foto Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Baldauf