Estos conductores de Rivian necesitan revisarse la vista tras fallar la asistencia en autopista | Carscoops

      Más de 24.000 vehículos eléctricos son llamados a revisión porque su ADAS no puede detectar otros vehículos

      Hace 9 horas

      por Chris Chilton

      Rivian está llamando a revisión 24.000 vehículos eléctricos debido a problemas con su software Highway Assist.

      Los modelos MY25 pueden no identificar correctamente a otros vehículos y requieren una actualización OTA.

      La empresa está desarrollando software para los vehículos eléctricos de próxima generación de VW que llegarán en 2027.

      Junto con diseños nítidos y una plataforma de EV de tracción delantera, los futuros Volkswagen, incluido el ID. Golf, contarán con software de Rivian que los directivos alemanes creen que les dará una ventaja sobre la competencia. Pero en Estados Unidos, un problema con el software de Rivian le ha obligado a llamar a revisión a miles de vehículos eléctricos, una noticia que podría levantar cejas en Wolfsburg.

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      El problema afecta al sistema ADAS Highway Assist (HWA) manos libres instalado en la pick-up R1T y su hermano SUV R1S. Los vehículos que ejecuten una versión de software anterior a la 2025.18.30 podrían no identificar correctamente a un vehículo que circula delante de ellos. Y con hasta 1,050 hp (1,065 PS / 783 kW) impulsando cada uno de los EV, eso podría conducir potencialmente a un accidente grave.

      Llamada a revisión mediante actualización

      Un total de 24.214 R1S y R1T fabricados para el año modelo 2025 están afectados y necesitan que se actualice su software para corregir el fallo. Afortunadamente para los propietarios, dado lo pocos centros de servicio de Rivian que existen —actualmente alrededor de 81, aunque la cifra debería alcanzar los 100 a finales de 2025—, la llamada a revisión puede manejarse mediante una actualización inalámbrica (OTA).

      Rivian conoce un accidente relacionado con el problema, en el que el sistema HWA de un R1S MY25 “experimentó una limitación funcional única debido a una mala clasificación a una velocidad muy baja”. En ese caso de mayo de 2025, el conductor “no mantuvo la responsabilidad continua y sostenida de la operación del vehículo”, según la documentación de la llamada a revisión de la NHTSA.

      Eso sugiere que puede que no estuvieran prestando atención, asumiendo que el ADAS estaba a cargo, cuando en realidad HWA es solo un sistema de Nivel 2 y requiere que los conductores estén preparados para retomar el control.

      Evolución de la asistencia al conductor

      Basándose en el Highway Assist original, Rivian lanzó el Enhanced Highway Assist en marzo de 2025. Utiliza 11 cámaras y cinco radares para permitir a los conductores desplazarse sin manos en el volante por 135.000 millas (217.000 km) de carreteras en EE. UU. y Canadá. Las versiones futuras también permitirán a los conductores apartar la vista de la carretera además de las manos del volante para una experiencia más autónoma.

      Rivian dice que el 99 por ciento de los EV afectados ya ha recibido una solución en forma de una actualización que se lanzó en junio de este año. El equipo ADAS de los ejemplares restantes recuperará la plena funcionalidad tan pronto como los propietarios descarguen el software.