El Dodge Durango Hellcat y el 392 no se venderán en 17 estados: informe
Stellantis
Las noticias y reseñas de automóviles más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
El Dodge Durango V8 ha vuelto, reemplazando al V6 estándar, pero su regreso podría verse diferente según dónde residas. Si bien todos los Durango 2026 comenzarán con un Hemi de 5.7 litros que desarrolla 360 caballos de fuerza, los boletines para concesionarios que ahora circulan sugieren que los SUV que incorporen los motores más potentes 392 y Hellcat solo se venderán en estados que no siguen las normas de emisiones de California.
La noticia llega cortesía de MoparInsiders, que supuestamente contactó a Stellantis sobre las comunicaciones a concesionarios y recibió la siguiente declaración de la compañía: «El Durango R/T 392 con motor HEMI y el Durango SRT HELLCAT están disponibles en estados no regulados por CARB. Seguimos evaluando la posibilidad de ofrecer la gama completa de Durango con motor V8 a todos los clientes.» The Drive también se ha puesto en contacto con el fabricante y actualizará esta historia si conocemos alguna novedad.
Si Stellantis no puede o no quiere vender estos Durango más potentes en los 17 estados que se rigen por los criterios de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), no sería muy sorprendente. La compañía tiene precedentes: en 2023 solo colocó versiones electrificadas de ciertos modelos Jeep en los concesionarios de estados que cumplen con CARB, como Delaware, Colorado y Oregón, y exigió que los vehículos solo de gasolina se pidieran por encargo.
Ese episodio también llevó a Stellantis a cuestionar cómo CARB medía el cumplimiento de la empresa con las regulaciones, frente a cómo la junta trataba a ciertos otros fabricantes. Es todo un nido de problemas, y finalmente las dos partes alcanzaron un acuerdo hace poco más de un año en el que Stellantis se comprometió a cumplir las normas de California, supuestamente independientemente de lo que el gobierno federal decida hacer en el futuro.
Aun así, todo ello parece haber dado lugar a una situación familiar: las versiones menos eficientes en consumo de combustible de los SUV de Dodge pueden no estar disponibles en los estados que siguen las normas de emisiones más estrictas, al menos hasta que las «evaluaciones» de Dodge resulten fructíferas. El mes pasado se abrieron los pedidos para el Durango Hellcat 2026 y su versión Jailbreak «a tu manera».
¿Tienes un dato? Escríbenos a [email protected]
Otros artículos
Cómo Ford utilizó la impresión 3D para rebajar segundos en los tiempos por vuelta en el Nürburgring
Las soluciones creadas sobre la marcha en el 'Ring se filtraban de vuelta a Detroit para su producción.
Honda cartografió las mejores carreteras de Europa para conducir, ¿cuál encabeza tu lista? | Carscoops
Un nuevo mapa destaca 127 rutas imprescindibles para recorrer en coche en 25 países, desde pasos de montaña hasta tramos costeros perfectos para una conducción animada.
Los coches más deportivos de Subaru reciben un cambio de imagen amarillo en Estados Unidos y es una edición limitada | Carscoops
Basadas en el tS, las ediciones especiales del WRX y del BRZ cuentan con llantas en negro mate y pintura Sunrise Yellow.
Ram abandona su camioneta eléctrica
Ram todavía va a fabricar una camioneta electrificada con un extensor de autonomía V6, pero los planes de un BEV han sido cancelados.
Hyundai inició la moda de las barras de luz, ahora quiere acabarla | Carscoops
El director de diseño dice que ya está harto de las barras de luz transversales, que han sido copiadas por múltiples marcas.
La camioneta de carreras Chevy Colorado con un motor I6 de GM sobrealimentado simplemente se siente bien.
Estos swaps del Atlas 4200 turboalimentado están cobrando fuerza, y al ver lo bien que funciona aquí, es fácil entender por qué.
El Dodge Durango Hellcat y el 392 no se venderán en 17 estados: informe
El regreso del Dodge Durango con motor Hemi V8 podría llevar un asterisco en los estados que se rigen por leyes de emisiones más estrictas.