Toyota está fabricando nuevas piezas de motor para el AE86 para mantener con vida al mejor Corolla.
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Hace aproximadamente cinco años, Toyota anunció el programa GR Heritage Parts para reproducir componentes de algunos de sus coches más queridos por los entusiastas, como las Supra de tercera y cuarta generación, los Land Cruiser vintage e incluso el raro 2000GT. La iniciativa incluso se extendió a los coches deportivos más accesibles de la marca, como los AE86 Corolla Levin y Sprinter Trueno, aunque al principio cubría solo ciertas piezas del chasis por un tiempo limitado. Esta semana, Toyota anunció que añadiría piezas de motor reproducidas a la mezcla, para el codiciado motor de cuatro cilindros 1.6 litros y 16 válvulas 4A-GE del par de AE86.
En este caso, los propietarios de AE86 que necesiten nuevos subconjuntos de culata y bloque están de suerte. Toyota dice que no solo está reproduciendo estas piezas con materiales modernos y precisión, sino que también ha tenido en cuenta las opiniones de la comunidad. Por ejemplo, los ingenieros dieron a los puertos de admisión y escape en el nuevo subconjunto del bloque paredes más gruesas, un cambio que la compañía atribuye a solicitudes recibidas durante eventos.
Los métodos de fabricación actuales mejorarán estos componentes de muchas maneras, dice Toyota. Por ejemplo, las cámaras de combustión en el subconjunto de la culata tienen "mecanizado adicional" que debería igualar el rendimiento entre motores individuales que presentan relaciones de compresión ligeramente diferentes. Un proceso de recubrimiento para los puertos de admisión reducirá las irregularidades de la superficie que podrían afectar negativamente al rendimiento. Y se han incorporado más pasadores en las tapas del árbol de levas para "mejorar la manejabilidad en el montaje".
La nueva pieza reproducida del subconjunto de la culata 4A-GE, arriba, y el bloque de cilindros. Toyota
En cuanto al bloque, sus cilindros pueden mecanizarse hoy con un grado de precisión que no era posible hace 40 años. Una combinación de hierro fundido más rígido y un rediseño de la estructura de las tapas de bancada, apoyado por simulación, debería hacer que la pieza sea más duradera también. También se han incorporado salientes y nervaduras en el diseño, lo que permite montar el motor en posición transversal en coches de tracción delantera más allá de los gemelos AE86 de tracción trasera.
Si por casualidad estás en Japón y en el circuito Fuji Speedway este fin de semana, Toyota venderá estas piezas allí por primera vez durante su evento del 30.º aniversario de Initial D. Si no, bueno, adquirirlas podría ser un poco más complicado —y eso sin contar los problemas de envío internacional en la actualidad. Toyota dice que con estos nuevos componentes para AE86, actualmente está vendiendo más de 200 piezas en ocho modelos clásicos.
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