«Parece que fue diseñado en 1995»: el jefe de Mercedes ridiculiza brutalmente el interior del prototipo de Audi | Carscoops

      Gorden Wagener no se contuvo en Múnich, burlándose de la cabina “al estilo de 1995” de Audi y del diseño “distraído” de la pantalla de la Neue Klasse de BMW

      hace 6 horas

      por Thanos Pappas

      Gorden Wagener dice que el interior del Concept C de Audi se siente anticuado y carece de tecnología moderna.

      El jefe de diseño también criticó el diseño de la Neue Klasse de BMW por ser distrayente y excesivamente complejo.

      Él cree que las pantallas grandes son características esenciales para los interiores de los vehículos convencionales de hoy.

      La rivalidad entre los mayores fabricantes de lujo de Alemania no muestra signos de enfriamiento. En el Salón del Automóvil de Múnich de este año, Audi, BMW y Mercedes presentaron cada uno nuevos lenguajes de diseño y disposiciones de cabina, dando a los visitantes un vistazo de cómo las principales marcas de la industria ven el futuro de los interiores.

      Mientras que los directivos del mundo del automóvil suelen eludir comentarios directos sobre sus competidores, el director de diseño de Mercedes rompió la tradición con algunas opiniones contundentes sobre los últimos trabajos de Audi y BMW en el Concept C y el SUV iX3, respectivamente.

      El equipo de Top Gear habló con Gorden Wagener al margen del IAA Mobility de Múnich, preguntándole qué pensaba de los interiores mostrados por sus dos principales rivales. Lo que siguió fue menos alabanzas diplomáticas y más críticas sin filtro.

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      Wagener, que antes trabajó en Volkswagen Group antes de pasar a Mercedes en 1997, fue bastante duro con sus antiguos colegas. Hablando sobre el Audi Concept C, dijo que su interior “parece diseñado en 1995”. El jefe de diseño de Mercedes piensa que la cabina del concept es “un poco demasiado conocida, y hay muy poca tecnología”.

      Pantallas frente a interruptores

      A pesar de describirse a sí mismo como fan de “las cosas hiperanalógicas”, Wagener trazó una línea clara sobre la importancia de las pantallas digitales. “No se puede ignorar una pantalla”, dijo. “Cuando tienes una pantalla pequeña, automáticamente envías el mensaje ‘felicidades, estás sentado en un coche pequeño’. Quiero decir, esto es un coche concepto. Y también es un vehículo de nicho, así que aunque lo construyan así en realidad no importa. Pero para una solución de mercado general, volver a todos los interruptores no funcionará.”

      Audi Concept C

      Audi

      Fotos: Stefan Baldauf y Guido ten Brink

      Wagener cree que los grandes modelos de lenguaje ayudarán a hacer mucho más con la operación por voz en el futuro. Sin embargo, todavía piensa que necesitamos pantallas grandes, ya que los usuarios podrían querer “una referencia visual en la pantalla” o “ver una película y cosas por el estilo”.

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      El Audi Concept C presenta un interior minimalista con una pantalla de infoentretenimiento retráctil de 10,4 pulgadas que desaparece cuando no se usa. Una versión de producción del deportivo eléctrico está prevista para 2027, y se espera que conserve alrededor del 90 por ciento del diseño del concept mientras se coloca en la gama entre el TT y el R8, que fueron descontinuados.

      Por supuesto, las pantallas en los modelos de producción actuales de Audi son otra historia. Por ejemplo, el Audi Q5 cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas y una pantalla opcional para el pasajero de 10,9 pulgadas. Aun así, esto no es tan impresionante como la nueva MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas que cubre todo el salpicadero del nuevo Mercedes GLC EV.

      Una mirada crítica a BMW

      Wagener no fue más indulgente cuando le preguntaron por el nuevo BMW iX3, el primer modelo construido en torno al lenguaje de diseño Neue Klasse de la marca bávara.

      Mercedes-Benz GLC

      BMW iX3

      Fotos: Stefan Baldauf y Guido ten Brink

      El rival directo del Mercedes GLC EV de la marca bávara presenta una pantalla de pilar a pilar en la base del parabrisas, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 17,9 pulgadas en el centro del salpicadero y un head-up display 3D opcional. Parece que a Wagener tampoco le agrada mucho esta configuración:

      “¿Qué hizo el otro fabricante? Quiero decir, mostraron el concept hace un par de años con la información a lo largo de la parte inferior del parabrisas”, dijo a TG. “Tengo que decir que no soy muy partidario de eso porque está tan lejos que es difícil de leer. Todo aparecerá más pequeño, así que resulta distraído, y necesitas un dispositivo para operarlo porque está demasiado lejos para que sea sensible al tacto, así que tienes que poner una pantalla táctil ahí, que es lo que hicieron.”

      “Así que es una solución bastante convencional, y en realidad complicada porque tienes información en diferentes niveles y no creo que eso sea intuitivo. Quiero decir, ellos piensan que es progresivo y deben de encantarles, de lo contrario no lo habrían hecho, pero no me convence.”

      Aunque sus comentarios fueron contundentes, reflejan solo una perspectiva en un campo donde las filosofías de diseño difieren dramáticamente. Queda por ver cómo podrían responder los responsables de diseño de Audi y BMW si les pidieran evaluar el último trabajo de Mercedes.

      Además del GLC EV de producción, el stand de Mercedes en Múnich también incluyó el Concept AMG GT XX. Este combina un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas, demostrando que incluso Mercedes puede ser un poco más comedido con el tamaño de las pantallas cuando se trata de modelos enfocados al rendimiento.

      Mercedes Concept AMG GT XX

      Fotos: Stefan Baldauf y Guido ten Brink