"Sembra che sia stato progettato nel 1995": il capo della Mercedes deride brutalmente l'interno del concept Audi | Carscoops

      Gorden Wagener non si è trattenuto a Monaco, prendendo in giro l’abitacolo in «stile 1995» di Audi e la disposizione «distrattiva» del display Neue Klasse di BMW

      6 ore fa

      di Thanos Pappas

      Gorden Wagener afferma che l’abitacolo del Concept C di Audi sembra datato e manca di tecnologia moderna.

      Il capo del design ha anche criticato la disposizione Neue Klasse di BMW definendola distrattiva e eccessivamente complessa.

      Ritiene che i grandi schermi siano caratteristiche essenziali per gli interni dei veicoli di massa odierni.

      La rivalità tra i maggiori marchi automobilistici di lusso tedeschi non mostra segni di attenuarsi. Al Salone di Monaco di quest’anno, Audi, BMW e Mercedes hanno ciascuna presentato nuovi linguaggi di design e layout degli abitacoli, offrendo ai visitatori uno sguardo su come i principali nomi del settore vedono il futuro degli interni.

      Mentre i dirigenti del settore di solito evitano commenti diretti sui concorrenti, il Chief Design Officer di Mercedes ha rotto la tradizione con alcune osservazioni puntuali sul lavoro più recente di Audi e BMW rispettivamente con il Concept C e l’iX3.

      La redazione di Top Gear ha incontrato Gorden Wagener ai margini dell’IAA Mobility Show di Monaco, chiedendogli cosa pensasse degli interni mostrati dai suoi due principali rivali. Ciò che è seguito è stato meno un plauso diplomatico e più una critica senza filtri.

      Altro: Gli automobilisti sono stanchi di questa caratteristica che le case automobilistiche continuano a proporre comunque

      Wagener, che ha lavorato una volta nel gruppo Volkswagen prima di passare a Mercedes nel 1997, è stato piuttosto duro con i suoi ex colleghi. Parlando dell’Audi Concept C, ha detto che il suo abitacolo “sembra progettato nel 1995”. Il capo del design di Mercedes pensa che l’abitacolo del concept sia “un po’ troppo noto e ci sia troppo poca tecnologia”.

      Schermi contro interruttori

      Pur descrivendosi un fan delle “cose iper-analogiche”, Wagener ha tracciato una linea chiara sull’importanza dei display digitali. “Non puoi ignorare uno schermo,” ha detto. “Quando hai uno schermo piccolo, mandi automaticamente il messaggio ‘congratulazioni, sei seduto in una macchina piccola’. Voglio dire, questo è un concept car. E poi è anche una macchina di nicchia, quindi anche se la producessero così non sarebbe davvero rilevante. Ma per una soluzione mainstream, tornare a tutti interruttori non funzionerà.”

      Audi Concept C

      Audi

      Foto: Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Wagener ritiene che i grandi modelli linguistici aiuteranno a fare molto di più con il controllo vocale in futuro. Tuttavia, pensa comunque che abbiamo bisogno di grandi display, poiché gli utenti potrebbero volere “un riferimento visivo sullo schermo” o “guardare un film e cose del genere”.

      Altro: Mercedes anticipa la C-Class elettrica con un frontale destinato a scatenare polemiche

      L’Audi Concept C presenta un abitacolo minimalista con un display infotainment retrattile da 10,4 pollici che scompare quando non è in uso. Una versione di produzione della sportiva elettrica è prevista per il 2027, e si prevede che manterrà circa il 90 percento del design del concept inserendosi nella gamma tra la TT e la R8, ormai fuori produzione.

      Naturalmente, gli schermi nei modelli di produzione attuali di Audi sono un’altra storia. Per esempio, l’Audi Q5 monta un quadro strumenti digitale da 11,9 pollici, un infotainment da 14,5 pollici e un display passeggero opzionale da 10,9 pollici. Tuttavia, questo non è così impressionante come il nuovo MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici che copre l’intero cruscotto della nuovissima Mercedes GLC EV.

      Uno sguardo critico alla BMW

      Wagener non è stato più indulgente quando gli è stato chiesto del nuovo BMW iX3, il primo modello costruito attorno al linguaggio di design Neue Klasse del marchio.

      Mercedes-Benz GLC

      BMW iX3

      Foto: Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      La diretta concorrente della Mercedes GLC EV del marchio bavarese presenta un display da montante a montante alla base del parabrezza, un touchscreen infotainment da 17,9 pollici al centro della plancia e un opzionale head-up display 3D. Sembra che Wagener non sia un grande fan neanche di questa soluzione:

      “Cosa ha fatto l’altro produttore? Voglio dire, qualche anno fa hanno mostrato il concept con le informazioni lungo la parte bassa del parabrezza,” ha detto a TG. “Devo dire che non sono un grande fan perché è così lontano che è difficile da leggere. Tutto apparirà più piccolo quindi è distraente, e hai bisogno di un dispositivo per gestirlo perché è troppo lontano per essere sensibile al tocco, quindi devi inserire un touchscreen lì, cosa che hanno fatto.”

      “Quindi è una soluzione abbastanza convenzionale, e in realtà una soluzione complicata perché hai informazioni su livelli diversi e non penso che sia intuitivo. Voglio dire, loro pensano sia progressivo e devono adorarlo altrimenti non l’avrebbero fatto, ma io non ne sono convinto.”

      Sebbene i suoi commenti siano stati pungenti, riflettono solo una prospettiva in un campo dove le filosofie di design differiscono drasticamente. Resta da vedere come i responsabili del design di Audi e BMW risponderanno quando verrà loro chiesto di valutare il lavoro più recente di Mercedes.

      Oltre alla GLC EV di produzione, lo stand di Mercedes a Monaco includeva anche il Concept AMG GT XX. Questo combina un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici con un display infotainment da 14 pollici, dimostrando che anche Mercedes può essere un po’ più contenuta con le dimensioni degli schermi quando si tratta di modelli orientati alle prestazioni.

      Mercedes Concept AMG GT XX

      Foto: Stefan Baldauf & Guido ten Brink