Ford dice a 105.000 conductores de Mustang que esperen hasta 2026 para una reparación por llamada a revisión | Carscoops

      Según se informa, la empresa estaba al tanto de una fuga de agua, pero cerró su investigación inicial sin emitir una llamada a revisión

      Hace 19 horas

      por Michael Gauthier

      Ford está retirando del mercado más de 105.000 Mustang que pueden sufrir filtraciones y problemas en el sistema de iluminación.

      El fabricante conocía el problema, lo verificó, pero cerró la investigación inicial.

      Actualmente no hay reparación disponible; se espera una solución en el primer trimestre del próximo año.

      La racha de retiradas de Ford continúa, ya que la automotriz está retirando 105.441 Mustang por intrusión de agua que puede dejar fuera de servicio algunas luces exteriores. Esto significa que la compañía ha retirado la asombrosa cifra de 1.274.247 vehículos en los últimos días por cinco problemas distintos, incluyendo casi medio millón de SUV por una fuga de líquido de frenos.

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      El último problema afecta al Mustang 2024-2025 y el gobierno dice: «el agua puede entrar en el módulo de control de la carrocería y causar una pérdida de comunicación con la iluminación exterior». Esto puede impedir que se iluminen la luz de la matrícula, los marcadores laterales y las luces traseras.

      De una peculiaridad en los faros a un recall completo

      Ford originalmente detectó un problema en abril cuando uno de sus equipos de desarrollo se encontró con un Mustang con un fallo en el faro. El fabricante abrió una investigación, que encontró un número creciente de reclamaciones de garantía «alegando problemas de iluminación interior/exterior y agotamiento de la batería resultantes de la intrusión de agua». La compañía también encontró fugas en «múltiples ubicaciones debido a la aplicación incorrecta del sellador».

      A pesar de que los Mustang se estaban empapando y causaban problemas, Ford cerró su investigación original. Por ridículo que parezca, la compañía argumentó que los vehículos cumplían las normas de seguridad y que la tasa de ocurrencia de intrusión de agua era baja. En efecto, sólo unos pocos coches tenían fugas, por lo que consideraron que las «acciones de contención» eran suficientes.

      Eso no suena a «la calidad es el trabajo número uno», pero Ford reabrió finalmente su investigación cuando quedó claro que la intrusión de agua podía ocurrir más rápido de lo esperado y podría afectar su cumplimiento de las normas de seguridad. Esto condujo finalmente al recall de hoy y el fabricante dijo que tiene conocimiento de 69 reclamaciones de garantía y 17 informes de campo relacionados con el problema.

      El problema se rastreó hasta «juntas de la carrocería mal selladas en la parte superior del cowl y en la esquina inferior del parabrisas como resultado de operaciones inconsistentes de dispensación y recorte de sellador, tanto robóticas como manuales». Esto permite que el agua entre en la estructura de la carrocería y luego llegue al módulo de control de la carrocería del vehículo.

      Una vez allí, esto puede causar una serie de problemas, incluyendo parpadeo de los marcadores laterales y las luces traseras. Las luces también pueden permanecer encendidas después de apagar el coche, agotando la batería.

      Qué pueden esperar los propietarios

      Para abordar el problema, los concesionarios inspeccionarán y sellarán las juntas de la carrocería según sea necesario. Los técnicos del concesionario también examinarán el módulo de control de la carrocería en busca de corrosión y lo reemplazarán si es necesario.

      Las notificaciones a los propietarios están previstas para enviarse a principios de septiembre, pero no hay arreglo por el momento. Sin embargo, se espera uno en el primer trimestre de 2026 y una segunda carta seguirá cuando la solución esté disponible.