El 'padrino del GT-R' de Nissan quiere que los futuros modelos sean de gasolina.

      Larry Chen/Nissan

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      La R35 Nissan GT-R terminó oficialmente su producción esta semana, poniendo fin a una trayectoria de 18 años sin que haya un sucesor inmediato listo para salir al mercado. Aunque el director de planificación para Norteamérica del fabricante nos describió en detalle a principios de este año la provisional "R36" —piensa en turboalimentada y electrificada, con más de 600 caballos—, también situó el lanzamiento de la próxima generación entre 2028 y 2031. No precisamente a la vuelta de la esquina.

      Parece que a Nissan aún le queda mucho trabajo por delante para alcanzar ese objetivo, pero eso no ha impedido que Hiroshi Tamura —el especialista jefe de producto del R35, apodado el "Padrino del GT-R"— ofrezca su opinión personal sobre lo que le gustaría ver en el futuro. Aviso: conservaría su motor de combustión interna.

      «Para cualquier futura generación del GT-R, es solo mi preferencia personal, pero todavía me gustaría tener algún indicio del sonido de la cámara de combustión», declaró Tamura en una reciente entrevista difundida por Nissan. «De nuevo, esto no es una indicación oculta de las intenciones de la compañía, ni una pista sobre la dirección que Nissan pueda tomar; es simplemente mi preferencia personal.»

      Es importante señalar que Tamura desde entonces se ha jubilado de su puesto en la planificación del GT-R, pasando a desempeñarse como embajador de los deportivos de Nissan. Es un papel para el que está bien capacitado, habiendo visto a los Hakosuka Skyline rugir en el Fuji Speedway y conduciendo a diario un 240ZG en los años setenta.

      A la izquierda, Tamura y su 240ZG. A la derecha, posa junto al R34 GT-R V-Spec II Nür durante el lanzamiento del modelo. Nissan

      No hace falta decir que la preferencia de Tamura parece reflejar la nuestra. Pero comparte otro punto importante respecto al futuro del GT-R, que debería hacer que la espera por lo que venga sea un poco más llevadera para los aficionados.

      «El punto de partida y el objetivo siempre deben ser provocar una sonrisa en el rostro del cliente, ofrecer el verdadero placer de conducir», dijo Tamura. «Les digo a las personas que sean pacientes: tuvimos un lapso de diecisiete años entre la [segunda generación] y la R32, pero Nissan nunca renunció al GT-R.»

      Tamura y su R35 GT-R personal, acabado en Gun Grey Metallic con llantas R34. Nissan

      El emblema GT-R estuvo de hecho inactivo antes de la llegada de la R32 en 1989, y puede sostenerse que la era dorada del icono llegó realmente en la década siguiente. Nissan, a pesar de todos sus problemas recientes y convulsiones corporativas, parece seguir considerando al GT-R como su estrella polar. No ha perdido de vista su importancia para la marca y claramente quiere continuar con ese legado. Mientras eso ocurre, adelante, lean la entrevista completa a Tamura. Sus palabras nos dejan conmovidos, pero también con la convicción de que aún quedan capítulos por escribir en el libro del GT-R.

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