Il 'padrino' della GT-R di Nissan vuole che i futuri modelli siano a benzina.

      Larry Chen/Nissan

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      La Nissan GT-R R35 ha ufficialmente terminato la produzione questa settimana, portando a conclusione una corsa durata 18 anni senza un successore immediato pronto al lancio. Sebbene il Chief Planning Officer per il Nord America del costruttore ci avesse descritto in dettaglio all'inizio di quest'anno la provvisoria “R36” — pensate a una vettura sovralimentata ed elettrificata, con più di 600 cavalli — aveva anche indicato il lancio della prossima generazione tra il 2028 e il 2031. Non esattamente dietro l'angolo.

      Sembra che Nissan abbia ancora molto lavoro da fare per realizzare quell'obiettivo, ma ciò non ha impedito a Hiroshi Tamura — Chief Product Specialist della R35, soprannominato il “Padrino della GT-R” — di offrire la sua opinione personale su ciò che vorrebbe vedere in futuro. Spoiler: manterrebbe il motore a combustione interna.

      “Per qualsiasi futura generazione di GT-R, è solo una mia preferenza personale, ma mi piacerebbe comunque avere qualche accenno del suono della camera di combustione,” ha dichiarato Tamura in una recente intervista diffusa da Nissan. “Ancora, questo non è un’indicazione nascosta delle intenzioni dell’azienda, né un indizio su una possibile direzione che Nissan potrebbe prendere, bensì solo una mia preferenza personale.”

      È importante notare che Tamura si è poi ritirato dal suo incarico nella pianificazione della GT-R, servendo invece come ambasciatore delle auto sportive Nissan. È un ruolo per cui è ben indicato, avendo visto gli Hakosuka Skyline ruggire al Fuji Speedway e guidando quotidianamente una 240ZG negli anni ’70.

      A sinistra, Tamura e la sua 240ZG. A destra, posa accanto alla R34 GT-R V-Spec II Nür durante il lancio del modello. Nissan

      Non c'è bisogno di dire che la preferenza di Tamura sembra rispecchiare la nostra. Ma condivide anche un altro punto importante riguardo al futuro della GT-R, che dovrebbe rendere l'attesa per il prossimo modello un po' più sopportabile per i fan.

      “Il punto di partenza e l’obiettivo dovrebbero sempre essere portare un sorriso sul volto del cliente, offrire il vero piacere di guida,” ha detto Tamura. “Dico alle persone di avere pazienza, abbiamo avuto un intervallo di diciassette anni tra la [seconda generazione] e la R32, ma Nissan non ha mai rinunciato alla GT-R.”

      Tamura e la sua personale R35 GT-R, finita in Gun Grey Metallic con cerchi della R34. Nissan

      Il badge GT-R è stato infatti inattivo prima dell’arrivo della R32 nel 1989, e si può sostenere che l’era d’oro dell’icona sia arrivata davvero nel decennio successivo. Nissan, nonostante tutte le sue recenti difficoltà e i rivolgimenti aziendali, sembra ancora considerare la GT-R come la sua stella polare. Non ha perso di vista la sua importanza per il marchio, e chiaramente vuole continuare quella eredità. Fino a quel momento, leggete pure l’intervista completa a Tamura. Le sue parole ci rendono commossi, ma ci fanno anche credere che ci siano ancora capitoli da scrivere nel libro della GT-R.

      Hai suggerimenti? Inviateli a [email protected]