«Крестный отец GT‑R» компании Nissan хочет, чтобы будущие модели были с бензиновыми двигателями.

      Larry Chen/Nissan

      

      

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      Официальное производство Nissan GT-R R35 завершилось на этой неделе, положив конец 18‑летнему периоду без немедленной замены. Хотя руководитель по планированию автопроизводителя в Северной Америке описал нам предварительный «R36» в деталях ранее в этом году — думайте турбонаддув и электрификация, с более чем 600 л.с. — он также оценил запуск следующего поколения в интервале между 2028 и 2031 годами. Не прямо за углом.

      Похоже, Nissan всё ещё предстоит много работы, чтобы реализовать эту цель, но это не помешало Хироши Тамуре — главному специалисту по продукту R35, прозванному «Крёстным отцом GT-R» — высказать своё личное мнение о том, что бы он хотел увидеть дальше. Спойлер: он бы сохранил двигатель внутреннего сгорания.

      «Для любого будущего поколения GT-R — это просто моё личное предпочтение, но я бы всё равно хотел, чтобы остался какой‑то намёк на звук камеры сгорания», — приводит Тамуру недавнее интервью, опубликованное Nissan. «И снова: это не скрытый намёк на намерения компании или указание на возможное направление, которое может выбрать Nissan, а просто моё личное предпочтение».

      Важно отметить, что Тамура с тех пор ушёл с должности по планированию GT-R и теперь выполняет роль посла спортивных автомобилей Nissan. Эта роль ему очень подходит: он видел, как Hakosuka Skylines рычали на автодроме Фудзи, и в 70‑е ежедневно ездил на 240ZG.

      Слева: Тамура и его 240ZG. Справа: он позирует рядом с R34 GT-R V‑Spec II Nür во время презентации модели. Nissan

      Само собой разумеется, что предпочтение Тамуры, похоже, отражает и наше. Но он делится ещё одним важным моментом относительно будущего GT-R, который должен облегчить фанатам ожидание следующего поколения.

      «Отправной точкой и целью всегда должно быть вызывать улыбку на лице клиента, доставлять истинное удовольствие от вождения», — сказал Тамура. «Я говорю людям: будьте терпеливы, у нас был разрыв в семнадцать лет между [вторым поколением] и R32, но Nissan никогда не отказывался от GT-R».

      Тамура и его личный R35 GT-R, окрашенный в Gun Grey Metallic и с колёсами от R34. Nissan

      Эмблема GT-R действительно была бездействующей до появления R32 в 1989 году, и можно утверждать, что золотая эра иконы действительно наступила в последовавшее десятилетие. Nissan, несмотря на все недавние проблемы и корпоративные потрясения, кажется, по‑прежнему рассматривает GT-R как свой путеводный маяк. Компания не потеряла из виду его значение для бренда и явно хочет продолжать это наследие. Пока это не произошло, прочтите полное интервью Тамуры. Его слова вызывают у нас слёзы на глазах, но также вселяют веру в то, что у книги GT-R ещё есть неописанные главы.

      Есть советы? Отправляйте их на [email protected]