Chrysler Pacifica Grizzly Peak es un monovolumen de cuatro plazas con neumáticos de 31 pulgadas.

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      Las versiones todoterreno están por todas partes ahora, pero no tienen por qué limitarse a SUV y crossovers. Chrysler se ha tomado la libertad de imaginar cómo sería una versión ruda de la Pacifica, y nos sorprende que sea algo que la marca aún no venda.

      Se llama Pacifica Grizzly Peak y, según Chrysler, es solo un concepto. Aun así, es un concepto con una insignia exclusiva, tapicería interior y costuras realzadas, y además funciona. Siempre que esos enormes neumáticos todo terreno BFGoodrich de 31 pulgadas no rocen en los pasos de rueda —y eso es una gran salvedad—, este vehículo parece listo para ir del sendero al concesionario.

      Además de esos neumáticos robustos, el Grizzly Peak ha sido elevado 2,75 pulgadas en la parte delantera y 2,5 pulgadas en la trasera, lo que supone un aumento efectivo de la altura libre al suelo bastante considerable. También cuenta con un Rhino Rack en el techo, una barra de luces TYRI con faros antiniebla Baja Designs, un toldo retráctil ARB y protectores contra salpicaduras. Lo que puede parecer un revestimiento negro desde lejos alrededor de los umbrales y el paragolpes es en realidad una envoltura protectora.

      Se ve bastante bien para una Pacifica robusta. En el interior, Chrysler ha hecho algunos cambios funcionales además de los deportivos y estéticos. Se ha eliminado el banco de la tercera fila para que los exploradores puedan, teóricamente, colocar sus sacos de dormir detrás de los asientos tipo capitán. No he estado en una Pacifica en algún tiempo, pero estoy bastante seguro de que no cabría en posición longitudinal allí atrás, y mido 1,78 m. En la parte trasera también encontrarás acceso de energía de 150 voltios/450 vatios y un segundo juego de puntos de sujeción, además de un compartimento bajo el piso que llega hasta la puerta trasera.

      Chrysler no ha ofrecido detalles sobre la mecánica del Grizzly Peak aparte de que es tracción total, pero a partir de eso podemos deducir todo lo demás. La Pacifica híbrida enchufable solo mueve su eje delantero, así que, suponiendo que no haya otros cambios, este concepto incorporará el V6 Pentastar de 3,6 litros con 287 caballos de fuerza, y nada más.

      Si Chrysler decidiera poner esto a la venta, los neumáticos parecerían exagerados, tanto por su tamaño como por lo que probablemente harían con la comodidad de la minivan. Pero los neumáticos grandes son una forma obvia de señalar la intención con un concepto como este: transmiten claramente lo que se espera que el público imagine que hará esta furgoneta y dónde.

      Aun así, el atractivo de una minivan preparada para todoterreno parece limitado, dado que las minivans en sí mismas ya son algo de nicho hoy en día. Pero si alguien va a averiguarlo de verdad, probablemente sea Chrysler, con todas sus conexiones con Jeep y Ram. La Pacifica Grizzly Peak se exhibirá en el Overland Expo Mountain West en Loveland, Colorado, este fin de semana.

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