Gordon Murray presentó al mundo un auténtico sucesor del F1 con el S1 LM.

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      Para quienes crecieron en los años 80, el McLaren F1 representa uno de los máximos íconos del mundo automotriz. En la actualidad, las unidades se comercializan por más de 20 millones de dólares.

      Aunque el McLaren P1 y el W1 son vehículos impresionantes, y el Gordon Murray Automotive (GMA) T.50 podría considerarse una versión contemporánea del F1, ninguno lo es en realidad. Sin embargo, el GMSV S1 LM sí lo es. Murray lo presenta como un "homenaje" al original.

      El GMSV S1 LM es el primer modelo de la nueva empresa Gordon Murray Special Vehicles, una compañía hermana de GMA que se enfocará en pedidos únicos y ediciones limitadas. El S1 LM pertenece a esta última categoría.

      Un cliente de GMSV, que probablemente también posee un McLaren F1 (o más), encargado cinco S1 LM por una suma no revelada. Si tienes que preguntar, amigo, es más de lo que puedes permitirte.

      GMSV

      El diseño es como un viaje al pasado: iluminación LED moderna se fusiona con el McLaren F1. Cada superficie es exclusiva del S1 LM, incluyendo un paquete aerodinámico con un splitter delantero específico para este modelo, difusor trasero y un gran alerón trasero que, según se dice, trabajan juntos para generar "una carga aerodinámica significativa y estabilidad", aunque no se ha especificado cuánta carga aerodinámica produce. Como persona no abogada, debemos imaginar que este diseño está lo más alejado posible de infringir derechos de autor.

      "Amo el diseño atemporal. Nunca quiero que nos unamos a la competencia por crear el superdeportivo de aspecto más llamativo a expensas del equilibrio, la belleza y la proporción. Mira el resultado, el coche es atemporal y hermoso", afirmó Murray.

      GMSV

      El S1 LM parece un restomod que rinde homenaje al pasado, pero es totalmente contemporáneo. Bajo su piel de fibra de carbono esculpida, se encuentra la mayor parte del tren motriz del GMA T.50, aunque ha sido modificado. El V12 de 4.0 litros se ha expandido a 4.3 litros y genera más de 690 caballos de fuerza, con un sistema de escape personalizado de Inconel y protección térmica recubierta de oro de 18 quilates, como un McLaren F1.

      Además del mayor desplazamiento, el motor incluye componentes internos más ligeros y una relación de compresión más alta para aumentar la potencia, el par motor y la respuesta, según GMSV. ¿El régimen máximo? Un impresionante 12.100 rpm.

      Una transmisión manual se acopla a este V12 usando la carcasa del T.50 y los componentes internos del T.50 junto con un sistema de enlace modificado. El resultado, según GMSV, son "recorridos cortos similares a un cerrojo de rifle".

      Aunque la base comenzó su vida en el T.50, GMSV ajustó la geometría de la suspensión para una altura de conducción más baja en el S1 LM, combinada con configuraciones específicas de los amortiguadores.

      GMSV

      Al igual que el T.50 y el F1 antes de él, el interior cuenta con un diseño de tres asientos con un asiento delantero centrado.

      Solo pensarlo me hace doler los oídos por cómo debe sonar. ¿Y la estética? Es todo lo que podrías anhelar en un F1 moderno. Todo esto es increíble y me fascina.

      Explora toda la galería y disfruta de un viaje al pasado en la era moderna. Y pensar que todos creían que el futuro sería aburrido.

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