Rivian podría estar planeando una gran sorpresa en la maniobrabilidad de sus vehículos eléctricos de próxima generación | Carscoops

      Esta nueva tecnología seguirá al lanzamiento del nuevo tren motriz de cuatro motores de Rivian

      hace 14 horas

      por Brad Anderson

      Una oferta de empleo de Rivian sugiere el desarrollo de dirección en las ruedas traseras y un sistema steer-by-wire (dirección por cable).

      Los R1T y R1S solo se actualizaron el año pasado, por lo que es posible que no reciban la nueva tecnología.

      Añadir dirección en las ruedas traseras ayudará a reducir dramáticamente los radios de giro de sus vehículos eléctricos.

      Además de desarrollar un sistema steer-by-wire, Rivian también parece estar trabajando en la dirección en las ruedas traseras, dos características que podrían afectar significativamente la forma en que se comportan sus vehículos eléctricos. Dicho esto, no hay un calendario claro sobre cuándo podrían llegar estas actualizaciones, por lo que los propietarios actuales de Rivian probablemente no necesitan plantearse cambiar sus vehículos por ahora.

      Las noticias sobre los últimos desarrollos de Rivian no provienen de un comunicado de prensa ni de un comentario de un ejecutivo, sino de una oferta de empleo que la automotriz publicó recientemente. En la oferta se indica que busca un ingeniero para unirse al equipo de Ingeniería de Hardware del Vehículo – Chasis – Desarrollo de Producto.

      Lea: El R2 de Rivian visto con una luneta trasera muy interesante

      Su trabajo incluirá el desarrollo de producto de importantes componentes de hardware de dirección del chasis, “como steer-by-wire, dirección en las ruedas traseras y tecnologías avanzadas de dirección ADAS.”

      Teniendo en cuenta que los R1S y R1T actuales son vehículos grandes con un marcado enfoque en el todoterreno, resulta algo sorprendente que no dispongan ya de un sistema de dirección en las ruedas traseras. El Tesla Cybertruck debutó con dirección en las ruedas traseras hace un par de años, lo que mejora su maniobrabilidad en senderos estrechos, así como en aparcamientos y en carretera.

      Siguiendo los pasos de Tesla y Lexus

      Añadir steer-by-wire también parece un desarrollo lógico para Rivian, ya que le permitiría eliminar por completo cualquier enlace físico entre el volante y las ruedas. Al igual que Tesla y Lexus, necesitaría añadir redundancias en caso de fallo del sistema. El steer-by-wire también permitiría a Rivian ajustar la relación de dirección en función de la velocidad del vehículo, algo que tanto Tesla como Lexus ya han hecho.

      Como se mencionó, no hay noticias sobre cuándo podrían estar listos los sistemas, pero si Rivian apenas está comenzando a trabajar en ellos, probablemente aún tardarán algunos años. Podrían debutar en el R1T y el R1S, aunque estos se actualizaron recientemente, por lo que haría falta otra actualización importante. Los modelos más pequeños R2 y R3 también son posibles candidatos para los nuevos sistemas de dirección.

      Un prototipo del próximo SUV R2 (Foto Baldauf)