Rivian potrebbe pianificare una grande sorpresa sulla maneggevolezza dei suoi veicoli elettrici di nuova generazione | Carscoops

      Questa nuova tecnologia seguirà il lancio del nuovo gruppo motopropulsore a quattro motori di Rivian

      14 ore fa

      di Brad Anderson

      Un'offerta di lavoro di Rivian suggerisce lo sviluppo di sterzo posteriore e di un sistema steer-by-wire.

      L'R1T e l'R1S sono stati aggiornati soltanto l'anno scorso, quindi potrebbero non ricevere la nuova tecnologia.

      L'aggiunta dello sterzo posteriore contribuirà a ridurre drasticamente i raggi di sterzata dei suoi veicoli elettrici.

      Oltre a sviluppare un sistema steer-by-wire, Rivian sembrerebbe anche lavorare allo sterzo posteriore, due caratteristiche che potrebbero incidere notevolmente sul comportamento stradale dei suoi veicoli elettrici. Detto questo, non esiste una tempistica chiara per l'introduzione di questi aggiornamenti, quindi gli attuali proprietari Rivian probabilmente non devono ancora pensare di sostituire i loro veicoli.

      La notizia sugli ultimi sviluppi di Rivian non proviene da un comunicato stampa o da una dichiarazione di un dirigente, ma da un'offerta di lavoro pubblicata recentemente dalla casa automobilistica. Nell'annuncio si dice che si cerca un ingegnere da inserire nel team Ingegneria Hardware del Veicolo – Telaio – Sviluppo Prodotto.

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      Il loro lavoro comprenderà lo sviluppo di prodotto di importanti componenti hardware dello sterzo del telaio, "come lo steer-by-wire, lo sterzo alle ruote posteriori e tecnologie di sterzo ADAS avanzate."

      Considerando che gli attuali R1S e R1T sono entrambi veicoli di grandi dimensioni con una forte attenzione all'off-road, è in qualche modo sorprendente che non dispongano già di un sistema di sterzo posteriore. Il Tesla Cybertruck ha debuttato con lo sterzo posteriore un paio di anni fa, migliorando la sua manovrabilità su sentieri stretti, così come nei parcheggi e su strada.

      Seguendo le orme di Tesla e Lexus

      L'aggiunta dello steer-by-wire sembra inoltre uno sviluppo logico per Rivian, poiché permetterebbe di rimuovere completamente qualsiasi collegamento fisico tra il volante e le ruote. Come Tesla e Lexus, sarebbe necessario introdurre ridondanze nel caso di guasto del sistema. Lo steer-by-wire permetterebbe inoltre a Rivian di regolare il rapporto di sterzata in funzione della velocità del veicolo, cosa che sia Tesla sia Lexus hanno già fatto.

      Come detto, non ci sono notizie su quando i sistemi potrebbero essere pronti, ma se Rivian ha appena iniziato a lavorarci, probabilmente passeranno ancora alcuni anni. Potrebbero debuttare concepibilmente sull'R1T e sull'R1S, sebbene siano stati aggiornati solo di recente, il che richiederebbe un altro aggiornamento significativo. Anche i più piccoli R2 e R3 sono possibili candidati per i nuovi sistemi di sterzo.

      Un prototipo del prossimo SUV R2 (Foto Baldauf)