Rivian может готовить большой сюрприз в управляемости для своих электромобилей следующего поколения | Carscoops

      Эта новая технология последует за запуском новой четырёхмоторной силовой установки Rivian

      14 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Объявление о вакансии Rivian намекает на разработку управления задними колёсами и безмеханической системы управления рулём.

      R1T и R1S были обновлены всего год назад, поэтому они могут не получить новую технологию.

      Добавление управления задними колёсами значительно сократит радиусы разворота её электромобилей.

      Помимо разработки безмеханической системы управления рулём, похоже, Rivian также работает над управлением задними колёсами — двумя функциями, которые могут существенно повлиять на управляемость её электромобилей. При этом нет ясного графика внедрения этих обновлений, так что нынешним владельцам Rivian, вероятно, пока не стоит думать о смене автомобиля.

      Информация о последних разработках Rivian поступила не из пресс‑релиза и не из комментария руководителя, а из недавно опубликованного объявления о вакансии. В нём говорится, что компания ищет инженера в команду Vehicle Hardware Engineering – Chassis – Product Development.

      Читайте: R2 Rivian замечен со очень интересным задним стеклом

      В их обязанности будет входить разработка важных аппаратных компонентов рулевого управления шасси, «таких как безмеханическая система управления рулём, управление задними колёсами и передовые технологии рулевого управления для ADAS».

      Учитывая, что нынешние R1S и R1T — большие автомобили с ярко выраженной ориентацией на бездорожье, несколько удивительно, что у них до сих пор нет системы управления задними колёсами. Tesla Cybertruck дебютировал с управлением задними колёсами пару лет назад, что улучшило его манёвренность на узких тропах, а также на парковках и на дороге.

      Следуя по стопам Tesla и Lexus

      Добавление безмеханической системы управления рулём также выглядит логичным шагом для Rivian, поскольку это позволило бы полностью убрать любой физический связующий элемент между рулём и колёсами. Как и Tesla и Lexus, компании придётся добавить резервирование на случай отказа системы. Безмеханическая система управления рулём также позволила бы Rivian менять передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля — то, что уже сделали и Tesla, и Lexus.

      Как уже упоминалось, не сообщается, когда системы могут быть готовы, но если Rivian только сейчас начинает работу над ними, то, вероятно, пройдёт ещё несколько лет. Они теоретически могли бы дебютировать на R1T и R1S, хотя эти модели были недавно обновлены, а значит потребуется ещё одно значительное обновление. Более компактные R2 и R3 также являются возможными кандидатами на получение новых систем рулевого управления.

      Прототип готовящегося к выпуску внедорожника R2 (фото: Baldauf)