El Tesla Model Y LWB tiene una característica rápida que ni siquiera la versión Performance tiene | Carscoops

      Model Y de batalla extendida fue visto probándose en Europa con un distintivo alerón trasero tipo ducktail

      Hace 14 horas

      por Chris Chilton

      Tesla está probando el Model Y de batalla larga en Europa.

      El SUV ha sido alargado para permitir una tercera fila de asientos más grande.

      Un alerón trasero estilo ducktail caracteriza el diseño posterior.

      A pesar de haber recibido un lavado de cara a principios de este año, el anteriormente dominante Model Y ha visto disminuir la demanda, pero Tesla tiene algunos trucos bajo la manga para ayudar a captar la atención de los compradores. Uno es una variante Performance, algo ausente de la gama del crossover eléctrico desde la primavera. Otro es una versión básica de entrada. Y luego está esto: el Model Y L de batalla larga.

      La L ya está a la venta en China y se espera que haga su debut en Europa a finales de este año. Gana alrededor de 6 pulgadas (150 mm) de batalla sobre las 113,8 pulgadas (2.890 mm) del Model Y actual, lo que se usa para añadir una tercera fila de asientos, muy probablemente en una configuración 2+2+2.

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      Aunque tanto el Model Y estadounidense como el europeo estaban anteriormente disponibles con la opción de una tercera fila, era bastante estrecha ya que la batalla era la misma y la característica no se ofreció en el 'Juniper' renovado. Volver a incorporar una tercera fila, solo que esta vez con más espacio para las piernas, debería mejorar la tasa de adopción y es vital en Europa, porque el Model X fue recientemente descontinuado en la región.

      La forma general de la L es muy similar a la del Model Y estándar, pero el alargamiento de la L es evidente en la forma de la puerta trasera. En la variante de batalla corta (SWB) el arco de la rueda recorta gran parte de la puerta, pero en la L la línea de cierre está casi delante de la rueda. Desde el pilar B hacia delante, sin embargo, los dos Model Y serán idénticos, ambos con la nueva barra de luz LED y los faros delgados que llegaron con el lavado de cara de febrero.

      Hay otra pequeña señal de la L, aunque, que verás incluso si no aprecias el perfil más largo. Y es un detalle que parece que debería estar montado en el tope de gama Model Y Performance que también se lanzará a finales de este año. En lugar de un alerón plano que sobresale desde debajo de la luneta trasera en la puerta trasera, la L tiene un alerón tipo ducktail digno de figurar en el catálogo de un preparador de BMW.

      Quizá la forma sutilmente diferente de la L demande más estabilidad a altas velocidades, no porque sea más rápida que el Model Y normal. De hecho, debido a un ligero incremento en el peso en vacío debería, en teoría, ser fraccionalmente más lenta que el modelo de batalla corta con doble motor y tracción total (AWD), que según Tesla puede alcanzar 62 mph (100 km/h) en 4,8 segundos.

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